Ny bensinmotor i Jeep Compass e-Hybrid: Forbedret pålitelighet og komfort

Stellantis har avduket en helt ny bensinmotor til Jeep Compass e-Hybrid, som skal erstatte den problematiske 1.2 PureTech-motoren fra forrige generasjon. Denne nye kraftoverføringen, en nøkkelkomponent i den oppdaterte modellen, er en 1,2-liters tre-sylindret turbo utviklet gjennom samarbeid mellom ingeniører fra Italia, Frankrike og Tyskland.

Hovedmålet var å forbedre pålitelighet og komfort samtidig som effektiviteten ble opprettholdt. For å oppnå dette har motoren en turbo med variabel geometri, direkte bensininnsprøytning som opererer opptil 350 bar, variabel ventiltid på både innsug og eksos, og en drivrem med kjede. Dette siste punktet er viktig fordi det markerer et skifte fra det tidligere oljebadde remsystemet, som hadde fått kritikk.

Ingeniørene fokuserte også på å redusere vibrasjoner og støy. Takket være en balanseaksel og forbedringer til stempelmontasjen, tilbyr motoren nå en komfortnivå som kan sammenlignes med firesylindrede enheter.

Hybridsystemet følger en 48-volts arkitektur. En 21 kW elektrisk motor, integrert i eDCT-girkassen, supplerer den 136 hestekrefters bensinmotoren. Samlet effekt når 145 hk, med en toppfart på 195 km/t. I praksis viser disse løsningene at produsentene fortsetter å forbedre tradisjonelle forbrenningsmotorer, og integrerer dem i hybridoppsett. Stellantis har tydeligvis lært av tidligere feil.

Overgangen til en drivrem med kjede og den nye overordnede arkitekturen representerer et forsøk på å gjenoppbygge tillit til kraftoverføringen. Til slutt vil den virkelige ytelsen være den avgjørende testen, ikke bare spesifikasjonene på papiret.