Kinesisk bilimport til EU når rekordhøyde i 2025

I 2025 passerte kinesisk bilimport til EU for første gang én million enheter. Ifølge ACEA økte leveransene med 30,7 prosent til 1 006 188 biler. Dette bekrefter en markant endring i det globale markedet.

Kinesiske bilers andel av EU-markedet har steget til 7 prosent, opp fra 5 prosent i 2022. Dette gjør Kina til den største kilden til bilimport for Europa. Samtidig har eksporten av europeiske biler til Kina falt kraftig, med et fall på 43 prosent, noe som forsterker handelsubalansen.

Mens kinesiske merker vokser, stagnerer de tradisjonelle aktørene. Den japanske og koreanske bilindustrien holder seg på 3–4 prosent av markedet, mens salget av Hyundai og Kia falt med 8,4 prosent tidlig i 2026.

BYD viser derimot motsatt trend. Selskapets salg i Europa økte med hele 162,7 prosent til over 36 000 kjøretøyer.

Økningen i kinesiske leveranser henger sammen med en endring i etterspørselsstrukturen. Det europeiske markedet beveger seg i økende grad mot rimelige elbiler og kompakte modeller – segmenter hvor kinesiske produsenter er spesielt sterke. Dette øker konkurransen og omformer maktbalansen i bransjen.

Å bryte én-million-grensen er mer enn bare en statistikk. Det signaliserer strukturelle endringer i EU-markedet. Kinesiske merker etablerer seg i Europa, og tradisjonelle produsenter må tilpasse seg denne nye virkeligheten.