BMW sitt nye datasamlingssystem forbedrer førerassistansesystemer

BMW lanserer et nytt datasamlingssystem for biler som skal registrere virkelige kjøresituasjoner med førere. De elektriske modellene iX3 og den kommende i3 blir de første som får denne teknologien.

Slik fungerer opptakssystemet

Fra 1. april i Tyskland begynner bilene å fange opp video- og sensordata, men kun under spesifikke hendelser. Dette inkluderer brå bremsing, nødmanøvrer og potensielle kollisjoner.

Opptaket er ikke kontinuerlig. Systemet aktiveres kun i kritiske situasjoner, og samler informasjon om hastighet, styring og omgivelsene.

Hva skjer med dataene

BMW understreker at systemet kun opererer med eierens samtykke. Før dataoverføring blir ansikter og skiltnummer anonymisert, og bilidentifikatorer fjernes.

De innsamlede dataene brukes til å forbedre førerassistansesystemer: automatisk bremsing, feltkontroll og City- og Highway Assist-funksjoner. Oppdateringer leveres deretter til eiere trådløst.

Hvorfor dette betyr noe for bransjen

Selskapet satser på virkelige scenarier fremfor laboratorietester. I praksis betyr dette at førerens atferd i hverdagslige forhold lar semi-autonome systemer lære raskere.

Denne tilnærmingen brukes allerede av Tesla, men BMW fokuserer på anonymitet og selektiv datainnsamling. Totalt sett er bildet enkelt: BMW flytter utviklingen av sikkerhetssystemer til en ny modell der hver fører blir en datakilde. Dette speiler tilnærmingen til IT-selskaper, der produkter forbedres gjennom brukeratferd.

For lesere understreker dette et viktig skifte: bilen er ikke lenger bare maskineri, men en del av et digitalt økosystem. Spørsmålet er ikke bare hvor mye kjøretøyet assisterer føreren, men hvor villige førere er til å delta i dets «trening».