Euro NCAP tester ADAS-systemer på virkelige veier for bedre sikkerhet

Euro NCAP endrer grunnleggende på hvordan de vurderer bilsikkerhet. Organisasjonen tester nå ADAS-systemer ikke bare i laboratorier, men også under virkelige forhold på veiene.

Tester på ekte veier

Den nye metodikken innebærer kjøring av opptil 2000 km på ulike veityper, fra bygater til motorveier. Viktigst er at testene gjennomføres i flere land for å ta hensyn til forskjeller i infrastruktur, veimerking og skilting.

Bilene er utstyrt med ekstra kameraer og sensorer som overvåker førerassistansesystemene i sanntid.

Ingen forhåndsbestemte ruter

Produsentene får ikke vite de spesifikke testrutene på forhånd. Dette hindrer dem i å tilpasse systemene for spesielle forhold, noe som gjør evalueringen så nær virkelig bruk som mulig.

ADAS-systemer må fungere korrekt under alle omstendigheter, enten det gjelder ulike typer veimerking, dynamiske fartsgrenser eller variasjoner i vegskilt mellom land.

Feil får større betydning

Spesiell oppmerksomhet rettes mot falske positive signaler. For eksempel kan et system feilaktig oppdage førertretthet eller feiltolke veimerking. Slike feil påvirker direkte den endelige sikkerhetsvurderingen.

For å oppnå en topp fem-stjerners vurdering, må et kjøretøy score minst 80 av 100 poeng i hver sikkerhetskategori. De nye testene gjør dette betydelig vanskeligere å oppnå.

Samlet sett betyr dette at bilsikkerhetsvurderinger beveger seg nærmere virkelige forhold, mens kravene til elektroniske assistenter blir merkbar strengere.