Porsche kan slå sammen Panamera og Taycan for å kutte kostnader

Porsche vurderer å slå sammen Panamera og Taycan til én modellserie som del av en bredere kostnadskuttplan. Selskapets nye sjef Michael Leiters har satt i gang denne omleggingen. Bakgrunnen er fallende globale salgstall og høye utgifter knyttet til en revidert elektrifiseringsstrategi, som ble omgjort etter at Oliver Blume forlot selskapet.

Panamera og Taycan er for øyeblikket to separate flaggskip i sportsedansegmentet. De bygges på ulike plattformer og utvikles i forskjellige ingeniørprogrammer. Panamera bruker MSB-plattformen, som den deler med Bentley Continental GT, og forventes å gå over til PPC-plattformen i neste generasjon. Taycan bruker J1-plattformen, med en planlagt overgang til SSP Sport-plattformen som har blitt forsinket. Å opprettholde to uavhengige prosjekter blir stadig dyrere, og Porsche utforsker derfor ulike scenarier for størst mulig samkjøring – fra delt komponentbruk til en felles produktidentitet.

Det finnes allerede et presedens for denne tilnærmingen. Porsche selger både bensin- og el-versjoner av Macan under samme navn, men på forskjellige plattformer. Cayenne følger et lignende konsept. Derfor virker det logisk å slå sammen Taycan og Panamera til én familie med bensin-, plug-in-hybrid- og el-versjoner. Dette vil redusere utviklingskostnadene samtidig som merket beholder sin posisjon i segmentet.

Modellene har nær identiske mål. Hjulbasene er på henholdsvis 2950 mm og 2900 mm, noe som forenkler designet av neste generasjon for å håndtere plattformvariasjoner. Den langhjulsbaserte versjonen av Panamera kan bidra til å tilby to formater for én modell, inkludert fremtidige el-varianter.

Porsche har allerede avskrevet 1,8 milliarder euro på grunn av forsinkelser i plattformprosjekter. Konsolidering blir dermed et viktig finansielt virkemiddel. Dette vil gi Porsche mulighet til å forbli konkurransedyktig uten å forlate elbiler eller blåse opp ingeniørbudsjettet. Hvordan den sammenslåtte modellen vil se ut, er fortsatt ukjent. Men erfaringene fra Cayenne viser at bensin- og el-tolkninger kan ha ulikt design samtidig som de opprettholder merkevareidentiteten.