Subaru utvikler turbin-generator for å forlenge rekkevidden på elbiler

Subaru fortsetter å eksperimentere med uvanlige teknologier for fremtidige elbiler. Et nytt patent fra den japanske bilprodusenten beskriver bruken av en kompakt turbin som generator for elbiler med forlenget rekkevidde, ifølge SPEEDME.RU.

Konseptet bygger på en EREV-arkitektur, der fremdriften kommer fra en elektrisk motor, og en ekstra strømkilde kun genererer strøm til batteriet. I denne oppsettet driver ikke turbinen hjulene direkte, men fungerer som en generator for høyspentbatteriet.

Gasturbiner passer vanligvis dårlig for konvensjonelle biler. Effektiviteten deres synker under variable belastninger, og drivstofforbruket har en tendens til å bli for høyt. Men når de opererer i en konstant generatormodus, kan en turbin bli en kompakt og stabil strømkilde. Et tidligere Subaru-patent beskrev et system for å starte turbinen ved hjelp av høyspentbatteriet. Den elektriske trekkhjulsmotoren spinner opp generatoren, som deretter bringer turbinen opp i driftshastighet – rundt 25 000 omdreininger per minutt.

Det nye patentet avslører en backup-startordning. Hvis høyspentbatteriet er sterkt utladet, senker systemet målhastigheten for turbinen til omtrent 20 000 RPM og bruker bilens standard 12-volts elektriske system for oppstart. Denne tilnærmingen forhindrer en situasjon der kjøretøyet ikke kan aktivere generatoren på grunn av utilstrekkelig energi i hovedbatteriet. Selv med minimal ladning kan systemet starte turbinen og bytte til strømproduksjonsmodus.

Denne løsningen kan forbedre påliteligheten til fremtidige Subaru-modeller og utvide rekkevidden til neste generasjons elbiler. Ideen om en turbingenerator for en EV er ukonvensjonell, selv om den ikke er ny innen luftfart og kraftproduksjon. Hvis Subaru kan gjøre systemet kompakt og effektivt, kan slik teknologi bli et interessant alternativ til konvensjonelle hybrid- og EREV-modeller.