Toyotas nye elbilplattform forbedrer plass og ergonomi

Toyota jobbar med en ny elbilplattform som skal lanseres i 2028. Den skal erstatte dagens bZ-plattform. En nylig patentansøkning i USA gir et innblikk i hvordan denne fremtidige plattformen kan bli utformet.

Kjernen i konseptet er en ny plassering av komponenter under gulvet. I stedet for den klassiske "skateboard"-arkitekturen med batterier jevnt fordelt langs hele understellet, kan noen elektronikkdeler flyttes til området mellom forsetene. Det vil ikke være noen tradisjonell girkassekanal.

Denne tilnærmingen kan løse en stor utfordring for elbiler: begrenset innvendig plass på grunn av batterimoduler. Med mindre batterier må produsenter noen ganger heve bakgulvet, noe som går ut over sittekomforten. Den nye plattformen beholder batteriene i gulvet, men optimaliserer plasseringen av hjelpekomponenter. Fordelene er klare: lavere sitteposisjoner, bedre tyngdepunkt, kortere strømkabler og potensiell vektreduksjon.

I tillegg frigjør den ekstra benplass og hodepass for passasjerer i andre rad. Den nye plattformen forventes å tjene som et allsidig grunnlag for ulike karosserityper, fra SUV-er til sportsmodeller. Selv om plass er mindre kritisk for crossover-modeller, kan det bli en avgjørende faktor for lave sedaner og kupeer.

Hvis Toyota virkelig beveger seg bort fra den klassiske "flate" arkitekturen, vil det være et betydelig skritt i bilutviklingen for perioden 2026–2028. Konkurransen handler ikke lenger bare om rekkevidde, men også om ergonomi. Spørsmålet er om dette patentet vil nå serieproduksjon eller forbli et ingeniøreksperiment.