Nissan utvikler bevegelig elbilbatteri for bedre kjøredynamikk

Nissan utvikler et av de mest uvanlige bilkonseptene de siste årene: en elbilbatteri som kan bevege seg i chassis mens bilen er i bevegelse. Selskapet fortsetter å investere i forskning til tross for økonomiske utfordringer, og en ny patentsøknad viser en radikal avvik fra den populære bransjestandarden Cell-to-Body-arkitekturen, hvor batteriet er stivt integrert i gulvet for stivhet og beskyttelse.

Det japanske konseptet tar en annen tilnærming. Batteripakken er montert i en spesiell ramme og kan forskyve seg langs den langsgående eller tverrgående aksen ved hjelp av elektromotorer. Denne bevegelsen styres av en rekke sensorer, inkludert kameraer, akselerometre, gyroskoper og massefordelingssensorer. Målet er å forbedre kjøretøybalansen, redusere karosserivipping og øke stabiliteten ved høye hastigheter. Prinsippet minner om overgangen bort fra stabiliseringsstenger i den nye Porsche Cayenne, hvor aktive systemer kompenserer for vipping og omfordeler krefter.

I praksis betyr dette at Nissan effektivt gjør en av elbilenes største ulemper – batteriets betydelige vekt – om til et verktøy for å forbedre dynamikken. Ifølge patentet kan systemet operere i sportmoduser, og justere massefordelingsvektoren basert på kjørestil og kravene i spesifikke svinger. For elbiler med avanserte trekkontrollsystemer – som den nye helt elektriske BMW M3 – åpner dette døren for presis balansering av kraftoverføringen.

På nett diskuteres det allerede om denne teknologien kan bli brukt i den nye Nissan Skyline, som selskapet har nevnt tidligere. Hvis det bevegelige batteriet implementeres i produksjon, kan runde­tider for ytelseselbiler endre seg dramatisk. Foreløpig er det bare et patent, men det bekrefter at Nissan fortsatt jobber med ingeniørløsninger som sikter på å gjøre elbiler ikke bare raske på rett strekning, men virkelig engasjerende å kjøre.