BMW beholder abonnementer for ADAS-funksjoner

BMW har nå avklart sin abonnementsstrategi: Teknologifunksjoner knyttet til programvare og skydata vil forbli betalingstjenester. Selskapet har imidlertid fjernet to alternativer fra listen – ytelse og rekkevidde. Dette skrittet kommer som svar på tidligere feilgrep og betydelig kundemisnøye.

Hvorfor BMW beholder abonnementer for ADAS-funksjoner

Merkevarens ledelse anser abonnementstjenester for kjøreassistenter og ConnectedDrive som berettiget, siden oppdateringer, kart, skytjenester og databehandling krever løpende kostnader. Derfor vil systemer som autonom parkering, adaptiv fjæring og høylysassistent aktiveres gjennom tariffordninger – månedlig, årlig eller permanent.

Hva BMW ikke lenger vil ta betalt for

Etter en problematisk erfaring med varmeseter har merkevaret forlatt ideen om å installere «dvalende» komponenter som krever aktivering mot ekstra betaling. BMW opplyser at kjøpere ikke kan betale for å låse opp mer ytelse eller rekkevidde – valg av versjon må tas på forhånd. Selskapet vurderer dette som en rettferdig og gjennomsiktig tilnærming.

Hva dette betyr for fremtidige Neue Klasse-modeller

Alle nye BMW-er vil være teknisk utstyrt med sensorer for ADAS, plassert i den såkalte «svarte panelen» mellom frontlyktene. Men tilgangen til deres funksjoner vil avhenge av abonnementer. Samtidig forblir kraftoverføringens potensial fast: BMW sier nå eksplisitt at salg av «ekstra ytelse» via programvare ikke er gjennomførbart.

Samlet sett satser BMW på abonnementsbasert inntektsgenerering fra teknologi, mens de forlater praksiser som undergraver kundetillit. Ytelse og rekkevidde forblir en del av basisutstyret, mens sikkerhets- og komfortfunksjoner flyttes til en betal-for-bruk-modell.