Porsche Cayenne Electric: Batteriteknologi og produksjon

Porsche strammer grepet om batteriproduksjonen for den nye Cayenne Electric. Etter kvalitetsproblemer i den tidlige produksjonsfasen til Taycan, har selskapet valgt å øke andelen av egen montering. Den modulære produksjonen organiseres ved Porsche Werkzeugbau-anlegget i Horná Streda i Slovakia. Med drift i to skift kan 150 ansatte og 370 roboter produsere opptil 132 moduler i timen.

Et Cayenne-batteripakke består av seks moduler, noe som teoretisk sett muliggjør utstyr av opptil 352 kjøretøy per dag. Den endelige batterisammensetningen, inkludert kraft-elektronikken, håndteres av Webasto nær Bratislava, med elektronikken levert av Marquardt fra Tyskland. Fra starten av fabrikkbygging i 2023 til produksjon av den første modulen gikk det 18 måneder.

Batteriet er integrert i karosseriets bærende struktur og tjener også en sikkerhetsfunksjon. Ifølge Porsche-ledelsen foretrekker selskapet å beholde kontroll over nøkkelteknologier der ekspertise finnes.

Cayenne Electric ble offisielt diskutert i november 2025. Turbo-versjonen utvikler opptil 850 kW (1 156 hk), noe som gjør den til den kraftigste serieproduserte Porsche. Det 113 kWh store batteriet gir en rekkevidde på over 600 km ifølge WLTP og støtter 800-volts hurtiglading.

Den nye Cayenne komplementerer merkevarens modellutvalg, som beholder forbrenningsmotor- og plug-in hybridversjoner. Den elektriske varianten starter fra 105 200 euro i Tyskland. Disse nye 2026-modellene demonstrerer Porsches strategi om å kombinere elektrisk drift med tradisjonelle teknologier.