람보르기니 아벤타도르 울티마에 로드스터: 하이브리드 없는 마지막 순수 V12, 길거리에서 포착되다
скриншот Zane Mz
마지막 아벤타도르 로드스터 250대 중 한 대가 비벌리힐스 도로변에서 포착됐다 — 하이브리드 시대 이전의 마지막 자연흡기 V12 람보르기니.
비벌리힐스 거리에서 람보르기니 아벤타도르 LP 780-4 울티마에 로드스터가 포착됐다 — 가장 희귀한 최종 아벤타도르 중 한 대다. 로드스터는 전체로 단 250대만 생산됐고, 소식통에 따르면 그중 약 90대가 미국에 들어왔다.
울티마에는 일체의 전동화를 배제한 플래그십 자연흡기 V12 시대에 대한 람보르기니의 작별이었다. 이후 브랜드는 하이브리드 아키텍처로 넘어갔고, 그래서 이 버전은 더 이상 단순히 비싼 슈퍼카가 아니라 브랜드 역사에서 닫힌 한 챕터로 읽힌다.
차체 아래에는 780마력에 토크 720Nm를 내는 6.5리터 V12가 자리한다. 로드스터는 0–100km/h를 2.9초, 0–200km/h를 약 8.9초에 끊어내며, 최고 속도는 355km/h에 이른다. 차량 중량은 약 1,550kg으로, 미터법 마력 1마력당 단 1.98kg에 해당한다. 구동력은 7단 ISR 변속기를 거쳐 네 바퀴 전부로 전달된다.
오늘날의 기준으로 보면 ISR은 현대의 듀얼 클러치 변속기만큼 매끄럽지 않지만, 바로 그 거친 변속이 아벤타도르의 캐릭터의 일부가 됐다. 이 차는 늘 매끄럽고 정중한 변속보다는 드라마, 사운드, 기계적인 힘의 감각에 더 가까운 자동차였다.
사진과 영상으로 판단하면, 포착된 로드스터는 그리지오 아르티스(Grigio Artis) 그레이에 아란치오(Arancio) 오렌지 포인트가 들어간 도장이다. 브레이크 캘리퍼도 동일한 오렌지로 도색됐다. Y자 스포크 패턴의 검은색 단조 휠 레이리언(Leirion)은 앞 20인치, 뒤 21인치 사이즈이며, 람보르기니 전용 마킹이 들어간 피렐리 P Zero Corsa 타이어가 끼워져 있다.
아벤타도르 울티마에 로드스터가 2022년에 신차로 판매됐을 때, 미국 시작 가격은 54만 6,847달러로 쿠페보다 약 4만 5,000달러 비쌌다. 그렇다고 원한다고 누구나 살 수 있는 차도 아니었다. 배정은 초대제로 이뤄졌고, 로드스터 250대와 쿠페 350대로 구성된 전체 물량은 공식 공개 전에 이미 모두 주인을 찾았다.
이제 남은 길은 중고 시장뿐이다. 가장 깨끗하고 주행거리가 짧은 개체는 이미 90만 달러까지 평가받고 있는데, 출시 시작 가격의 거의 두 배다. 컬렉터에게 결정적인 것은 희소성만이 아니라, 전기적 보조 없이 자연흡기 V12를 얹은 마지막 플래그십 람보르기니라는 지위이기도 하다.
아벤타도르 울티마에 로드스터는 다름 아닌 평범한 거리에 있을 때 유난히 이질적으로 보인다. 주변은 흔한 도시, 도로 가장자리에는 이미 박물관 전시품이 된 자동차 한 대 — 다만 아직은 번호판을 달고 있을 뿐이다.
