6년 된 Audi e-tron 55: 가혹한 감가상각, 그러나 배터리는 반가운 반전

중고 전기차는 배터리 문제로 구매자를 망설이게 만들기 일쑤지만, 이 Audi e-tron 55는 시장의 다른 면을 보여준다. 6년 동안 이 크로스오버는 가치의 큰 부분을 잃었지만, 배터리는 거의 본래의 수명을 그대로 유지했다. 현 차주가 약 1년 반 전 e-tron을 구입했을 때 주행거리는 4만 5천 km 정도였다. 당시 딜러는 배터리 상태 보고서를 제공했고, 원래 용량의 92%였다.

이번에 이 차량은 Aviloo Flash 신속 진단으로 점검을 받았고, 결과는 비슷한 수준이었다 — 사용 가능 용량 76kWh, 공장 출고 값의 약 90.8%다. 새 배터리의 공식 사용 가능 용량은 86kWh이다. 지난 18개월 동안 열화 폭은 약 1.2%포인트에 불과했다. 6년 된 전기 크로스오버로는 견고한 결과이며, 구매 전 충전 이력이 전혀 알려지지 않았다는 점을 감안하면 더욱 그렇다. 차주는 주로 집에서 충전하고 보통 80%에서 멈춘다고 말한다. 그 수준에서 e-tron은 여전히 약 300km의 주행거리를 보여준다.

급속 충전 역시 그에 못지않게 중요하다. 차주에 따르면 이 차는 여전히 직류 150kW 최대 출력을 받아들이며, 10에서 80%까지 충전하는 데 22–23분 정도가 걸린다. 연식이 있는 전기차에서는 광고에 적힌 숫자보다 이런 능력이 더 결정적이다 — 용량을 지키는 것에 더해 충전기에서 출력을 제대로 받아들일 수 있어야 일상에서 다루기가 훨씬 수월해지기 때문이다.

가격 흐름은 더욱 극적이다. 이 e-tron이 신차였을 당시 가격은 €110,000에 육박했다. 현 차주는 이를 €36,000에 데려왔고, 유럽에서는 비슷한 매물을 €30,000 미만에서도 찾을 수 있다. 가치 하락 폭은 배터리 용량 감소보다 훨씬 가혹했다. 그렇다고 해서 저렴한 e-tron을 묻지마식으로 살 일은 아니다.

Aviloo Flash 신속 진단은 유용한 그림을 보여주지만, 더 정확한 평가는 주행 중 100%까지 충전하고 10%까지 방전하는 전체 배터리 점검에서 나온다. 중고 EV 구매자에게 이것은 거의 필수 진단이 됐다 — 내연기관 차의 엔진 점검에 해당하는 절차다. 오래된 전기차의 진짜 위험은 멀리 못 간다는 것이 아니라, 의심스러울 만큼 저렴한 매물들 사이에 좋은 배터리가 숨어 있다는 사실일지 모른다.

32CARS.RU가 이전에 보도한 바에 따르면, Audi e-tron GT는 배터리가 방전됐을 때 보닛 접근에 어려움을 겪은 적이 있다.