포드 커스터마이제이션: 순정 부품부터 튜닝까지 한 창구에서

포드는 공장 튜닝을 일반 옵션만큼 간단하게 주문할 수 있게 만들려 한다. 포드 커스터마이제이션이라는 이름 아래 회사는 순정 액세서리, 포드 레이싱 파츠 부품, 완성된 커스텀 개러지 패키지를 하나의 체계로 모았다. 개조는 신차에 얹어 받을 수도, 딜러에서 장착할 수도, 개별 구매할 수도 있다. 인도 전에 장착한 패키지는 계약서의 다른 항목과 마찬가지로 포드 크레디트 할부에 넣을 수 있다.

가장 분명한 사례는 2024~2026년형 머스탱 GT와 다크호스를 위한 10,500달러짜리 휘플 슈퍼차저 키트다. 5.0리터 V8의 출력을 810마력, 834Nm까지 올리지만 액티브 배기 시스템을 갖춘 차에 한한다. 없으면 800마력에 머문다. 엔진은 미국 기준 91AKI 이상의 옥탄가를 요구한다.

진짜 이점은 36,000마일, 약 58,000km를 한도로 하는 3년 보증이다. 다만 기산일은 차량의 최초 등록일이고, 키트는 포드 딜러나 ASE 인증 기술자가 장착한 뒤 등록 절차를 거쳐야 한다. 2년 된 머스탱에 달아도 새로운 3년이 시작되지는 않는다. 게다가 2026년형 차량용 키트는 캘리포니아에서 아직 판매되지 않는다. CARB 인증이 2024년과 2025년형만 포함하기 때문이다.

두 번째 사례는 픽업 매버릭이다. 기본 2.0리터 에코부스트에 2.3리터 머스탱용 터보차저, 59mm로 키운 컴프레서 휠, 더 커진 미시모토 인터쿨러, 새 캘리브레이션이 더해진다. 발표된 출력은 300마력, 430Nm. SEMA 2025에서는 300T라는 프로젝트 차량으로 공개됐지만, 연내에 SV300T라는 이름으로 XLT, 라리아트, 로보 트림용 패키지가 출시된다. 공장 장착이든 딜러 장착이든 공장 보증은 유지된다. 포드는 공식 가격을 밝히지 않았고, 회사 관계자는 기자들에게 타이어와 공임을 뺀 5000달러 안팎을 제시했다.

이 순정 프로그램은 독립 튜너들의 기획과 경쟁한다. 32CARS.RU는 앞서 헤네시가 만든 850마력 포드 머스탱 슈퍼 베놈을 소개한 바 있다. 튜너는 더 큰 출력을 내세우고, 포드는 부품 호환성과 딜러 정비, 예측 가능한 보증 조건을 내세운다.

포드 커스터마이제이션은 실패한 튜닝의 위험을 줄여주지만 깨알 같은 단서까지 없애주지는 않는다. 차량의 제조 시점, 장착자의 자격, 개별 부품의 도로 주행 인증이 여전히 결정적이다.