폭스바겐 스트레스 해소 스티어링 휠: 딸깍이는 모듈, 효과는 입증되지 않았다
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특허 출원은 손가락이 닿는 위치의 촉각 패드를 설명한다. 홈이 있는 부드러운 고무, 질감을 낸 금속, 작은 볼, 딸깍 소리를 내는 스프링강 스위치 등이다. 모듈은 교체식으로, 액세서리로 판매될 수도 있다.
폭스바겐은 운전 중 스트레스를 새로운 전자 보조 장치가 아니라 운전자의 손가락 아래에 놓이는 작은 부품으로 줄이자고 제안한다. 독일 특허청(DPMA)이 공개한 출원서에는 스티어링 휠 림에 내장되어 손을 평소 위치에 둔 상태에서도 닿는 촉각 모듈이 담겼다. 다만 출원 공개가 이 부품의 양산차 적용을 뜻하지는 않는다.
구조는 여러 방식을 허용한다. 홈이 파인 부드럽고 변형되는 표면, 질감을 낸 금속, 작은 볼, 그리고 기계식 반응을 주는 스위치다. 마지막 방식에서는 압인 가공한 스프링강이 작동한다. 누르면 휘어지다가 불안정한 상태를 단숨에 통과하면서 딸깍 소리와 손끝에 분명한 반응을 만들어낸다.
모듈은 교체식으로 계획됐다. 이론적으로 차주는 형태와 소재, 움직임의 종류를 고를 수 있고 폭스바겐은 추가 버전을 액세서리로 팔 수 있다. 모순도 여기서 생긴다. 단순한 부품이 실내에 개성을 더할 수는 있지만, 그것이 짜증이나 운전 중 공격성을 줄인다는 근거는 특허에 없다. 이런 스트레스 해소 용품의 치료 효과 자체도 논쟁적이며, 설득력 있는 과학적 근거는 아직 나오지 않았다.
이 아이디어는 브랜드의 인체공학 노선 전환과 겹쳐 더 흥미롭다. 32CARS.RU는 앞서 폭스바겐이 터치식 키를 없애고 신형 모델 스티어링 휠에 물리 버튼을 되돌린다고 전했다. 회사는 이전의 미니멀한 접근이 소유자들의 비판을 불렀다고 인정했다.
촉각 부품은 차를 조작하지 않으며 따라서 일반 버튼을 대체하지 않는다. 가치는 사용자 테스트를 거쳐야 분명해진다. 그전까지 딸깍이는 모듈은 도로 위 공격성의 해법이 아니라 흥미로운 특허 아이디어로 남는다.
