Euro NCAP, ADAS 평가 방식 전면 개편... 운전자 맞춤형 시스템 도입
D.Novikov / 32CARS
Euro NCAP이 ADAS 평가 방식을 전면 개편합니다. 운전자 맞춤형 시스템을 도입해 안전을 높이고, 불필요한 경고를 줄입니다. 더 스마트한 보호 시스템으로 안전벨트와 에어백이 개인에 맞춰 작동합니다. 또한, 운전자 불편을 해소합니다. 올해부터 실제 도로 테스트로 검증합니다.
Euro NCAP이 운전자 지원 시스템(ADAS) 평가 방식을 개편할 예정이다. 그 이유는 간단하다. 유럽에서 ADAS가 의무화됐지만, 일부 운전자는 이를 짜증스럽고 방해가 되며 너무 시끄럽다고 느끼기 때문이다.
GSR2 규정에 따라 신차에는 지능형 속도 제한 장치, 차선 유지 기능, 자동 제동 등이 기본으로 탑재된다. Thatcham Research 조사에 따르면 영국 운전자의 82%는 ADAS 덕분에 더 안전하다고 느끼지만, 약 25%는 이러한 시스템이 주의를 산만하게 하거나 방해가 된다고 답했다. 일부는 시동을 켤 때마다 시스템을 꺼버리는 경우도 있다.
Euro NCAP은 다음 단계로 이러한 시스템을 개별 운전자에 맞게 조정하는 방안을 고려하고 있다. 예를 들어, 운전자가 집중해서 차량을 통제하고 있을 때는 차선 유지 기능이 개입하지 않아야 한다. 또 운전자가 잠시 온도를 조절하거나 라디오를 끄는 등의 행동을 할 때마다 모니터링 시스템이 경고를 보내서는 안 된다. 어시스턴트는 위험한 주의 산만과 정상적인 운전 행동을 구분할 수 있어야 한다.
더 스마트한 보호 시스템도 곧 등장한다. 차량 내부 카메라는 안전벨트 미착용, 대시보드에 발을 올리는 행위, 에어백에 너무 가까이 앉는 것을 감지할 수 있다. 안전벨트와 에어백은 탑승자의 키, 체형, 위치에 따라 더 정밀하게 작동한다.
올해부터 Euro NCAP은 일반 도로에서 ADAS 테스트를 시작한다. 각 테스트 차량은 최소 3개 유럽 국가에서 약 1,930km를 주행하며, 센서가 표지판 인식 오류, 오작동 제동, 차선 유지 행동 등을 기록한다.
운전자 입장에서는 무의미한 경고음의 시대가 끝날 수도 있다. 안전은 도움을 주는 역할을 해야지, 사용자가 끄기 버튼을 찾아 헤매게 해서는 안 되기 때문이다.
