小さなレーストラックを守る反迷惑法—SEMAの州法推進とその狙い
A. Krivonosov
開発や騒音苦情で消えゆく小規模レース場を救うため、SEMAが州レベルの反迷惑法を推進。政府渉外やPACによるロビー活動で、地方トラックやドラッグストリップを訴訟と過度な制限から守る狙いを解説。草の根モータースポーツと地域のクルマ文化の存続に欠かせない法的保護の重要性と、影響を受けやすい施設の実情も紹介。
アメリカ各地で、小さなレーストラックが静かに姿を消しつつある。開発の波に押されて営業を終える施設もあれば、騒音や往来への苦情が積み重なって閉鎖に追い込まれるケースも増えた。圧力は今や名の知れた会場にまで及び、地域のトラックにとっては判決が下るような展開になりがちだ。法的な圧迫や新たな制限で収益性は削がれ、土地は倉庫や住宅に転用したほうが“合理的”と見なされてしまう。
SEMA（SEMAショーで知られ、チューニングとアフターマーケット業界を代表する団体）は、症状ではなく原因に切り込む道を選んだ。ここ数年で政治面の体制を整え、政府渉外部門や独自の政治活動委員会（PAC）を立ち上げ、プロのロビイストへのアクセスも確保している。狙いは明確だ。州レベルで「anti-nuisance（迷惑苦情）」法の推進を図ること。
考え方は単純で筋が通っている。トラックのほうが先に存在していたなら、後から住宅が建って生じた苦情によって、即座に閉鎖や厳しい制限が科されるべきではないというものだ。想定される保護は舗装サーキットに限らず、ドラッグストリップ、オフロードパークなどの施設にも及ぶ。
SEMAの担当者によれば、最も脆弱なのは巨大なスーパースピードウェイではなく、“ファミリー”ドラッグストリップや地方の小規模サーキットだという。新たな開発で周囲を囲まれ、訴訟に巻き込まれやすい施設こそが標的になりやすいからだ。そこで同団体が目指すのは、立法で流れを変えること。地域レベルのモータースポーツが、絶え間ない生存競争ではなく法の盾を得られるようにする。こうした草の根の場所が失われれば、地域のクルマ文化が薄れてしまう懸念は拭えない。だからこそ、法的な傘が差されれば、守りに回るエネルギーを本来の“走ること”へ戻せるはずだ。
