ジーリーE2：19,990ユーロで252km、航続1kmあたり約43ユーロの上乗せ

ジーリーE2は19,990ユーロから始まるが、実用性で選ぶなら23,990ユーロになる。これはWLTPモードで252kmではなく345kmを走るMaxの価格だ。差額の4000ユーロで公称航続は93km伸びる計算で、1kmあたり約43ユーロにあたる。

入門グレードのE2 Proは後輪駆動で、60kW（82馬力）のモーターと35.4kWhのバッテリーを積む。急速充電は60kWまでで、100km/hまでの加速は14.2秒。E2 Maxは47.1kWhのバッテリーと85kW（116馬力）のモーターを得て、80kWまでの充電に対応し、加速を11.5秒に縮める。3番目のUltraは機構的にMaxと同じで、違いは装備にある。16インチのアルミホイールがスチールに代わる点が代表例だ。

3グレードとも最高速度は130km/hに制限される。バッテリーを10%から80%まで戻すのに26分かかり、容量が違っても数字は同じなので、高価な仕様でも充電速度の記録は狙えない。メーカー自身はより有利な数字を示している。プレスリリースは30%から80%までを19分としているのに対し、ドイツの特設ページは同じ区間を25分と記す。交流充電はさらに控えめで、車載充電器の出力は公表されていないものの、小容量バッテリーで5.3時間、大容量で7.1時間（10%から100%）という数値からInsideEVsは約6kWと算出した。

全長4135mmながら荷室は375リットル、後席を倒せば1320リットル、さらに前方に70リットルの収納を備える。後輪駆動とマルチリンク式リアサスペンションはこのクラスでは珍しく、シャシーは欧州の道路に合わせて調整したとメーカーは説明する。

広告の月額99ユーロにも注釈が要る。この金額は48カ月、年間10,000kmの条件で、頭金6000ユーロが前提だ。この資金は戻る可能性がある。ドイツの電気自動車補助は個人要件を満たせば最大6000ユーロを負担するからだ。需要はすでに大きく、連邦経済輸出管理庁には8月4日までに102,539件の申請が届き、28,000件以上が承認済みだという。

9月15日までに予約し、9月30日までに正式発注した購入者には、621ユーロ相当のEnBW充電バウチャーが付く。10,000km分の電気代として算出された金額だ。保証は車両とバッテリーに8年または200,000kmが設定される。

中国では同じ車がジーリー・ギャラクシー・シンユエンとして売られ、465,775台を記録して2025年の国内EV販売首位となった。ドイツではBYDドルフィン・サーフ（22,990ユーロから。ただし9月まで3500ユーロの値引きがあり、その間は相手のほうが安い）やシトロエンë-C3アーバンレンジ（20,140ユーロから）と競う。イタリアでは10月に19,900ユーロで発売される。

ドイツでの納車は2026年9月末までに始まる。ドイツ法人のサイトは252〜345kmという航続の幅と入門価格は示すものの、全グレードの価格表はいまだ公開していない。公式なのは19,990ユーロだけで、Ultraの26,990ユーロは報道でしか語られていない。

32CARS.RUは以前、E2の欧州価格は20,000ユーロを下回るはずだと伝えていた。予想が当たったのはProだけで、WLTPで252kmでは足りない購入者は、すぐに別の価格帯へ移ることになる。