フェラーリ・アマルフィ・スパイダー：3万3000ドルの上乗せはソフトトップ代のみ、性能は変わらず
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アマルフィ・スパイダーの電動ソフトトップは約3万3000ドル増しで、266810ドルのクーペより高いが出力は変わらない。
フェラーリ・アマルフィ・スパイダーの電動ソフトトップは約3万3000ドルの負担になる可能性がある。クーペは米国で26万6810ドルから、専門メディアはオープンモデルの価格をおよそ30万ドルと見積もる。約12%の上乗せは、出力向上にも加速性能の向上にもつながらない——スパイダーの公式価格はフェラーリからまだ発表されていない。
アマルフィ・スパイダーはクーペと同じ3.9リッターツインターボV8を搭載し、640馬力と760Nmを発生する。8速デュアルクラッチトランスミッションが後輪に動力を伝える。0–100km/h加速は3.3秒、最高速度は320km/hに達し、これはクーペと同じ数値だ。200km/hまではスパイダーが9.4秒、クローズドボディの旧モデルは9.0秒で到達する。
5層構造のファブリックルーフ機構により、車両乾燥重量は約86kg増え、1556kgとなった。幌は13.5秒で開閉し、時速60km/hまでの走行中でも操作できる。フェラーリはボディを補強しており、テストではねじれ剛性やハンドリングの明確な低下は確認されていない。
むしろ議論を呼んだのは別の点だ。ヨーロッパで行われたテストでロード&トラック誌は、騒音規制の影響でオープン時のV8のサウンドが控えめすぎると指摘した。走行風が排気音をかき消してしまい、幌を閉じた状態のほうがエンジン音がよく聞こえたという。特定の1台に対する主観的な評価ではあるが、フェラーリのオープンカーにとってサウンドは約束された感動体験の大きな部分を占める。
モデルのデビューについては32CARS.RUが以前に報じている。アマルフィ・スパイダーはクーペの速さを保ちながらオープンエアドライブを加えるが、上乗せされる約3万3000ドルはあくまで幌の代金であり、そこから期待される最大の効果は市場や個体の仕様によって変わる可能性がある。
