ロナウドの「おもちゃ」：チェントディエチ、トゥールビヨン、デイトナSP3

クリスティアーノ・ロナウドが自宅ガレージの写真を「僕のおもちゃ」というキャプションとともに公開した。最も雄弁な数字は、わずか2台に関するものだ。ブガッティ・チェントディエチとトゥールビヨンで、メーカー公表の車両価格は合わせて1180万ユーロに達する。

コレクションにはほかに、ブガッティ・ヴェイロン・グランスポール・ヴィテス、シロン、メルセデスAMG ONE、フェラーリ・デイトナSP3、モンツァSP1、プロサングエ、599 GTO、マクラーレン・セナとスピードテールが並ぶ。3枚の写真すべてで、ロナウドは赤いラフェラーリのボンネットに腰かけている。本人は以前、所有台数を40〜41台ほどと語り、正確な数はとうに分からなくなったと認めていた。

希少性という点で、このグループの主役はチェントディエチだ。ブガッティは10台のみを生産し、価格は税抜きで1台800万ユーロだった。全車が一般公開前に売り切れ、最後の1台は2022年12月19日にオーナーへ引き渡された。

トゥールビヨンは、すでに次の時代のブガッティにあたる。自然吸気V16を積むハイブリッドのハイパーカーで、生産は250台限定、価格は税抜き380万ユーロからとなる。32CARS.RUは以前、最も高価なクルマのランキングでは価格を決めるのが出力ではなく、生産台数と限られた買い手の輪に入れるかどうかである点を取り上げている。

だからこそ、ガレージ全体の価値をニュースの数字の足し算で正確に求めることはできない。わずか1日のうちに出た見積もりの幅が、それを物語る。パルス・スポーツは写真から特定できた7台で2135万ドルと計算し、英紙サンはガレージ全体を約2200万ポンド、イタリアのファンページは2800万ユーロと評価した。ある車種では発売時の希望価格が使われ、別の車種ではオークション結果や中古市場の非公式な評価額が使われる。個別仕様によっても金額は大きく動く。

写真が示しているのは、むしろコレクションの筋道だ。W16を積むヴェイロンから新しいハイブリッドのトゥールビヨンまで、時代の異なるハイパーカーが並んでいる。世代交代がはっきり見えるようになったのは、W16を積む最後の市販ブガッティの生産が終わったときで、その最後の1台が希少なロードスター、ミストラルだった。