フリーランダー8：チェリーとJLRが先行予約を8月14日に延期、台風ドルフィン接近で

フリーランダー8の価格発表を待つ人は、あと4日待つことになる。先行予約の発表会が2026年8月10日から8月14日へ移された。動いたのはイベントの日程だけで、チェリー・ジャガー・ランドローバーは生産停止も車両の技術的問題も、中国市場投入時期の見直しも発表していない。

理由ははっきり示された。台風ドルフィンの接近を受けた従業員と参加者の安全確保だ。延期を告知したのはフリーランダーのグローバルマーケティング責任者、周文氏。今季13番目のこの台風はすでに今年の太平洋で最も強い部類に入り、中国気象局の予報では琉球諸島を通過して東シナ海に入り、8月9日から10日にかけての夜に浙江省沿岸へ達する。上海、浙江省、福建省はすでに緊急対応態勢に入っており、当初の日程はまさに直撃の時間帯と重なっていた。

先行予約は当初8月10日に始まる予定だった。一方で生産はすでに動いている。量産第1号のフリーランダー8は7月30日、江蘇省常熟にあるチェリーとジャガー・ランドローバーの合弁工場のラインを離れ、展示車は事前に販売店へ届けられ、中国30都市を回るツアーにも送り出されていた。4日のずれが車そのものの遅れではなく運営上の措置に見えるのは、このためだ。

フリーランダー8は全長5118mmまたは5185mm、ホイールベース3040mmの6人乗りシリーズハイブリッドだ。1.5リッターのターボガソリンは115kW（156ps）を発生して発電機として働き、60.3kWhのバッテリーが中国基準で221kmの電動走行をうたう。この数値を欧州のWLTPと直接比べることはできない。

技術的な土台も位置づけ相応で、800Vアーキテクチャーと、CATLと共同開発したピーク350kWの充電に対応するバッテリーを備える。悪路はi-ATSが担当し、前輪の機械式デフロック、後輪の電子制御式リミテッドスリップデフ、仮想センターデフという3つのロックに、ツインチャンバー式エアサスペンションが加わる。

室内には46.3インチのパノラマディスプレイと独立した15.6インチのモニター、クアルコムのスナップドラゴン8397、そしてファーウェイの運転支援が並ぶ。一方、LiDARの構成は今も不透明だ。896ラインのLiDARとADS 4.1の組み合わせを伝える記事もあれば、4基のLiDARを備えるADS 5と書く記事もある。各グレードの最終仕様は公式価格表が出てから判断したい。

フリーランダー8はあくまで第一歩にすぎない。ブランドは5年で6モデルを投入すると公言し、3〜5年で年間30万台超という中期目標を掲げる。中国と輸出で半分ずつ、それぞれ15万台という内訳だ。想定する舞台は90を超える市場と1100拠点以上の販売網で、最初の海外市場は2026年から2027年にかけての中東になる。

購入を検討する側にとって、今回の延期は価格とグレードの公表が遅れるという以上の意味を持たない。本当の危険信号は生産計画の変更、納車開始日の再設定、あるいは二度目の延期だが、そのいずれもメーカーは発表していない。