オーストラリアのNVES強化：CO2上限未達ブランド公表、最大5000ドル罰金とクレジット制度の影響
B. Naumkin
オーストラリアは新車のCO2上限未達ブランドを来年公表。NVES強化で1台最大5000ドル罰金、EV比率引き上げやクレジット購入で相殺可。早期達成企業には環境クレジット付与。フリート平均と商品戦略への影響を詳説。市場全体の低公害化を促す設計や、遅れたメーカーの負担と電動化の加速をめぐる論点も解説。詳報
来年、オーストラリアは新車のCO2上限を満たせなかった自動車ブランドの一覧を公表し、対象メーカーには手痛い罰則が科される見通しだ。
政府は二酸化炭素のしきい値を超えた自動車メーカーに対する規定を一段と厳格化した。新法の下では、保有車両の平均排出量が国家車両排出基準（NVES）が定めるベンチマークを上回った場合、販売した車1台につき最大5,000ドルの罰金を科される可能性がある。
ただし、メーカー側にとっての緩衝材も用意されている。販売構成に占める電気自動車の比率を引き上げるか、超過排出を相殺するクレジットを購入して負担を和らげることができる。
同時に、より早い段階からクリーン技術に取り組み、目標をクリアしたブランドには環境クレジットが付与される。先行して低排出の車両へ舵を切った企業を評価し、市場全体を継続的に低公害へ誘導する設計だ。
実務面では、各社の商品戦略を作り替える政策になりそうだ。フリート平均を押し下げるモデルの比重が高まり、出遅れたメーカーはクレジット購入のコストと電動化を加速する費用を天秤にかけることになる。先行組を正当に評価するという点で、このクレジット制度は現実的な落としどころに映る一方、追随側のブランドでは議論を呼ぶ展開も避けにくい。
