現代自動車グループがV2GとV2Hを核にV2Xの世界展開を本格化

現代自動車グループは、V2Xサービスの世界展開を加速すると明らかにした。これはEVを移動手段にとどめず、家庭の蓄電庫や電力網のピースとして活用する取り組みだ。実装は大きく二本立てで、車両から電力網へ電気を戻すV2Gと、家庭をバックアップ電源として支えるV2Hが要となる。

韓国では、国内初となるV2Gの実証を2025年末までに済州島で実施する計画だ。対象車種はKia EV9とHyundai Ioniq 9。再生可能エネルギーが豊富で需給のバランス調整が難しい地域を支援する狙いで、参加者は料金が低い時間帯に充電し、ピーク時に電力を系統へ戻すことで安定化に寄与し、トータルの負担軽減も見込める。再エネ色の濃い済州という舞台設定は、このサービスの実用性を見極める上で理にかなっている。

欧州ではオランダに軸足を置く。ここでは双方向充電を土台にした商用V2Gサービスを立ち上げる計画で、2025年末までに顧客の登録受付を開始する。まずはEV9とIoniq 9から提供し、その後は他のモデルや国へ段階的に広げていくとしている。

米国ではV2Hに照準を合わせる。停電や自然災害、ピーク料金への対策としての位置づけだ。KiaはすでにEV9でV2Hを展開しており、HyundaiもIoniq 9から対応を始め、適用車種を順次拡大していく。

耳新しく聞こえるかもしれないが、V2GとV2HはEVの所有コストを実質的に引き下げうる数少ない手段でもある。とりわけ料金が大きく変動し、系統がバランス確保に苦心する地域では効果が見えやすい。移動の道具だった電動車を能動的なエネルギー資産へと格上げする発想であり、価値の筋道はむしろわかりやすい。