ランボルギーニ・レヴエルトSV、史上最も過激なV12モデルとして準備中

ランボルギーニは、レヴエルトSVの将来のオーナーたちと、すでに非公開で接触を始めているようだ。公式発表はまだだが、The Supercar Blogによれば、フラッグシップのハイブリッド・スーパーカーのサーキット仕様は、6月13日にブランドの最重要顧客向けに披露されたという。

ランボルギーニにおけるSVは、新しいインフォテイメント画面や違う色のキャリパーといった話ではない。レヴエルトには、刷新された空力、より攻撃的なフロントスプリッター、そして固定式のリアウイングが用意されるとみられている。プロトタイプはすでにイモラと公道でテスト走行が目撃されており、なかでもリアウイングが最大のヒントだ。ランボルギーニが用意しているのは、見た目だけがいかついクルマではなく、高速域での安定性を本気で求めたマシンであることがわかる。

パワートレインはハイブリッドのまま据え置かれる見通しで、自然吸気のV12と電気モーターを組み合わせる。autoevolutionの予測では、出力は最大で約1200〜1300メートル馬力、つまり機械馬力で1184〜1282馬力程度まで引き上げられる可能性がある。これはもはや通常のスーパーカーではなく、ハイパーカーやフェラーリの最も過激なハイブリッドモデルと張り合うレンジだ。

ランボルギーニにとってこの種のバージョンは、販売台数のためではない。標準のレヴエルトはすでにアヴェンタドールを引き継ぎ、新たなV12フラッグシップとなったが、ブランドの顧客は常により鋭利なバージョンを期待する。SV、SVJ、サーキット仕様、限定モデル。スーパーカーの基準で見てもなお少しやり過ぎでなければならないという、ランボルギーニのイメージを支えているのはまさにそれらだ。

残る疑問は、一般公開のタイミングだ。最新情報では、レヴエルトSVは2027年モデルとして、早ければ8月のモントレー・カー・ウィークで公式にデビューする可能性がある。非公開プレビューが本当に行われたのであれば、ランボルギーニは大半の人がカモフラージュなしのクルマを目にする前から、注文を集め始めているということになる。

このストーリーで重要なのは出力の数字ではなく、ウイングそのものだ。レヴエルトは穏やかになるのではなく、より荒く、より騒々しく、よりサーキットに近づこうとしている。