ルノー4 サヴァンヌ4x4プロトタイプ試乗記—電動AWDの実力と量産見通し
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新型ルノー4 サヴァンヌ4x4のプロトタイプをデンマークの砂浜で試走。車高+15mmと215mmタイヤ、後輪用電動モーターで賢くトラクションを配分。テレインモードや表示も充実、量産は目前。北欧やアルプス圏での需要見込み、Ampr Smallの活用やルノー5との違いも解説。安定感ある走りと実用性のバランスを検証。
ルノーは、新型ルノー 4の四輪駆動仕様の市販に着実に近づいている。走行可能なサヴァンヌ 4x4のプロトタイプは、すでにデンマークの海岸で試されている。仕上がりは量産直前といってよく、車高は15mm上がり、トレッドは拡大。タイヤは幅215mmだ。フロントアクスル用ユニットより小さな、コンパクトな後輪用電動モーターが、難路で必要に応じて支援に入る。
エクステリアは端正なボディキットをまとい、軽くアウトドア寄りの雰囲気に。キャビンではブランドのシグネチャーであるブラウンのテキスタイルが空気感を整える。メニューには新たにテレインモードが加わり、ディスプレイには前後アクスル間のトルク配分が表示される。締まった砂地では主に前輪で力強く前に出て、必要な場面だけ後輪モーターがきっちりと加勢。グリップを保ちながら姿勢は終始落ち着き、深い轍もさらりといなした。誇張を避け、実効性を詰めたキャリブレーションという印象だ。
こうした電動スーパーミニの需要は、主に北部やアルプス圏で見込めるとルノーは見ているという。エンジニアは、Ampr Smallプラットフォームならルノー 5でも四輪駆動を成立させられるものの、その場合は荷室が犠牲になると説明。だからこそ、量産4x4の本命はルノー 4であり続ける。パッケージング上の割り切りを踏まえれば、筋の通った選択だ。
