フォルクスワーゲンの“無難”を刷新した10台：ID. Buzz、フェートン、XL1ほか

フォルクスワーゲンを「無難」で括る見方を軽やかに覆すモデルがある。ここに並ぶ顔ぶれは、このブランドが新鮮で惹きつける発想を恐れなかったことの、確かな証だ。

Volkswagen ID. Buzz

伝説のトランスポーター系マイクロバスを、EV時代の視点で再構築した電動後継。2025年に米国市場へ導入予定で、航続距離は最大234マイル（約376km）に達する見込みだ。懐かしさを道具にせず、愛されてきたかたちを今の価値観で磨き直す——そんな手つきが好ましい。

Volkswagen Phaeton

グローバルなラグジュアリー勢に対抗する意思を示した、野心的なプレミアムセダン。フラッグシップらしくW12エンジンや先進サスペンションを備え、作りの良さと快適性で際立っていた。構想の大胆さはいま見ても明快で、胸を張る存在感がある。

Volkswagen XL1

燃費を極限まで切り詰めるために設計されたハイパー効率のコンセプトカー。ディーゼルエンジンと電動モーターの組み合わせに、カーボンファイバー製の軽量ボディを合わせ、エネルギー効率を一段押し上げた。生産はおよそ200〜250台に限定され、走る実験室というムードをいっそう強めている。

Volkswagen Corrado

可動式リアスポイラーと、象徴的なVR6エンジンで知られるスポーティなクーペ。1988年から1995年にかけて生産され、台数は約9万7千台に達した。声高に主張しなくても狙いが伝わる、そんな造形が効いている。

Volkswagen Type 2 / Microbus Deluxe（ヒッピーバス）

その時代を象徴する一台。広々としたキャビンと、特徴的なスプリットウィンドウの顔つきで、サブカルチャーから世代を超えた層まで幅広く支持を集めた。肩の力が抜けた佇まいで、文化的な重みを運べるクルマはそう多くない。

Volkswagen Rabbit GTI

アメリカの買い手に向けて提示されたゴルフの初代GTIは、軽さと俊敏さが新機軸をつくれることを示した。日常の実用とドライビングの楽しさは両立する——その事実を証明し、ホットハッチという流れに火を点けた存在だ。

Volkswagen Eos

格納式ハードトップにガラスサンルーフを組み込んだコンバーチブル。クローズドの静けさとオープンの開放感を一台で手にできる提案がユニークで、気の利いたエンジニアリングが実用に真っすぐ向いている。

Volkswagen Karmann Ghia

堅実なビートルのメカニズムに、イタリア流の洗練を重ねたモデル。1950年代後半から1970年代初頭にかけて生産され、クーペとカブリオレの合計は44万5千台超。肩肘張らない優雅さと簡潔さが、ひとつ屋根の下で気持ちよく共存している。

Volkswagen Touareg V10 TDI

5.0リッターのツインターボ・ディーゼルを積むトゥアレグは、ブランドの技術的な筋力を見せつけた。莫大なトルクが力強い牽引力と自信の持てるトーイング性能を生み、設計思想がエンジニアリング優先であることを端的に物語る。

Volkswagen SP2

ブラジルで生まれたリアエンジンのスポーツカーで、ビートルの基本骨格を活用した一台。生産規模は控えめながら、オリジナルなデザインとローカル・カー・カルチャーの精神で称賛を集めた。理屈よりも表現で語る、魅力的な異端児だ。