テスラ対BYD、欧州調査：マスク氏のイメージ問題はBYDの中国リスクより重い

テスラにとってイーロン・マスク氏は、BYDの中国政府との関係よりも重いブランドイメージ上の負担になっている。欧州全域の調査では、回答者の39%がテスラのトップの存在によって同ブランドへの印象が悪化したと答え、好影響と評価したのはわずか13%だった。純効果はマイナス26ポイントで、BYDの結果の2倍悪い。

Electric Vehicle Intelligence Reportの調査結果によると、調査はEU加盟27カ国すべてから1861人の消費者を対象に実施された。EVIRは自らの活動を、電気自動車と業界各社に対する購入者の姿勢を定期的に追跡するものと説明している。

BYDの中国当局との関係は、回答者の25%に否定的な影響を与え、12%に肯定的な影響を与えた。差はマイナス13ポイント。これは無視できない壁だが、マスク氏という人物が欧州で引き起こす否定的な反応はその2倍に達する。

テスラにとってさらに厳しいのが政治的な文脈だ。マスク氏がドナルド・トランプ氏を支持していることを想起させると、マスク氏に対する純評価はマイナス31からマイナス47まで落ち込んだ。テスラ自体への評価もマイナス42まで低下し、購入意向はマイナス40まで下がった。

それでもブランドはまだ購入者を完全には失っていない。同程度の価格帯のテスラとBYDのモデルを提示された場合、29%がアメリカのブランドを、27%が中国のブランドを選んだ。すでに電気自動車の購入を検討している回答者に限ると比率は逆転し、BYDが40%、テスラが36%を獲得した。

ここに評判と販売実績の重要な境界線がある。調査が捉えるのはあくまで意向であり、実際の購入時には価格、補助金、充電網、納車までの期間、サービスの利用しやすさが影響する。例えばテスラは、ドイツの電気自動車補助金の承認件数で首位に立った一方、BYDの申請件数は明らかに少なかった。

中国企業はこれを物理的な存在感の拡大で補っている。BYDはドイツでの販売網を26拠点から200拠点に拡大し、2026年末までに約350拠点への到達を目指している。購入者にとっては、見慣れたディーラーと利用しやすいサービスが、ブランドの出自よりも次第に重要になっていく可能性がある。

この結果を、マスク氏の政治的立場と個々の販売機会の喪失との直接的な因果関係の証明として扱うべきではない。公開されている調査の要約には、誤差の範囲やサンプルの重み付け、国別の参加者数は示されていない。EU加盟国1カ国あたりの平均回答者数はわずか約69人にとどまり、オランダ、ドイツ、ポーランドなどの数値は慎重に読み解く必要がある。

一方で欧州の電気自動車市場全体は拡大を続けている。2026年上半期、EU域内の純電気自動車の比率は20.7%まで上昇した。拡大するこの市場で、テスラは依然として高い知名度を保っているものの、BYDはすでに購入意向の面で肉薄しており、実際に電気自動車への乗り換えを計画している層の間では優位に立っている。