ブガッティが3台目の「プログラム・ソリテール」をティーザー：W16はまだ終わらない

ロードスター「W16ミストラル」の生産は終了したが、4基のターボを積む8.0リットルエンジンはまだ博物館行きではない。ブガッティは次の「プログラム・ソリテール」プロジェクトのティザー映像を公開した。そこには「W16」と刻まれたプレートが映っている。これはプログラム3台目となる一点物で、「ブルイヤール」と「F.K.P.オマージュ」に続く一台だ。

「シロン」の生産再開や新シリーズの立ち上げではない。「プログラム・ソリテール」は年間最大2台までしか作らず、既存のブガッティ製シャシーとパワートレインを流用しつつ、顧客ごとに専用のボディと内装を仕立てる。こうしたやり方なら、旧モデルの本格量産に戻ることなく、実績あるプラットフォームの寿命を延ばせる。「ブルイヤール」と「F.K.P.オマージュ」には、最強仕様のW16（1600馬力）が搭載された。

3台目にも同じ出力が与えられる可能性は高いが、今回のティザー自体はそれを確認していない。車名や仕様、外観もブガッティはまだ明らかにしていない。The Supercar Blogによると、一般公開はモントレー・カー・ウィーク期間中の「ザ・クエイル」で行われる見込みで、デザインには「トゥールビヨン」とサーキット専用車「ボリード」の要素が組み合わされる可能性があるという。披露の場所や車体の詳細について公式な確認はまだなく、この情報は同メディアの情報筋によるものだ。

W16の復活は、ブガッティが新しい技術へ移行する流れを覆すものではない。「トゥールビヨン」は自然吸気のV16エンジンに3基の電気モーターを組み合わせ、システム出力は合計1800馬力に達する。税抜き380万ユーロからの価格で、250台の納車が2026年に予定されている。新しい「ソリテール」は、次期ハイブリッド・フラッグシップの競合になるというより、フォルクスワーゲン時代を締めくくるコレクター向けの後日談になりそうだ。

32CARS.RUは以前、ブガッティ・ボリードがもともと妥協のない一台として作られたと伝えていた — サーキット専用、40台限定、最も過激な形の最後のW16、そしてナンバープレートなし。英国のランザンテは今、実際にやるとなると口で言うより難しいことに挑もうとしている — このハイパーカーを、公道を合法的に走れる一台に変えることだ。