EBRO、バルセロナでの生産再開とCKD化で欧州拡大へ—2026年に東欧4カ国に参入

中国の奇瑞（Chery）の支援を受けて2024年にバルセロナで生産を再開したEBROが、欧州での足場をさらに広げる構えだ。EBRO Factoryの副社長Johnson Xu氏によると、ブランドは2026年にブルガリア、クロアチア、スロベニア、ポルトガルへの参入を計画しているという。販売ルートは詰めの段階で、現地子会社による展開か、インポーター経由とするかは最終決定前だ。

同社は旧日産工場の近代化に1億ユーロ超を投じ、溶接・塗装・組立の新ラインを導入した。今後数カ月でSKD（セミノックダウン）からCKD（コンプリートノックダウン）へと生産方式を切り替え、現地での作業比率を高める方針だ。あわせて、より強靭なサプライチェーンの構築に向けて、中国の部品サプライヤーをスペインに呼び込む案も検討している。

経営陣は、地域の力を育て、域内の車両組立をかつての水準へ戻す意思を強調する。一方で、奇瑞との協業モデルが欧州の自動車産業にもたらす利得は限定的だとする声もあり、議論は続く。ここで浮かぶのは、迅速な市場投入と、より深い産業自立のどちらを優先するかというおなじみの綱引きだ。短期の勝ち筋としては筋が通るが、土台を地元で厚くするには時間とコミットメントが要る——そのバランスの取り方が問われている。

EBROのラインアップには、Tiggoシリーズをベースにしたハイブリッド仕様も含まれる。手ごろで実用本位のファミリー層を狙う選択肢として、関心を集めそうだ。馴染みのある土台に価値重視のポジショニングを組み合わせる発想は明快で、慎重な購買層にも一歩踏み出しやすさを与える。