テメラリオに「ステラート」流のオフロード派生？ランボルギーニの狙いと時期

ランボルギーニは、新型スーパーカー「テメラリオ」（ウラカンの後継）に、荒れた路面も見据えた派生モデルを検討している。きっかけはウラカン・ステラートの反響だ。1,499台の限定生産が、ロード志向一辺倒ではなく実験心を持つブランド像を後押しした。テメラリオのラインアップを統括するパオロ・ラチェッティによれば、この路線には伸ばす余地があると社内で見ているものの、動きがあるとしても数年先、モデルライフの後半が視野になるという。

テメラリオは、少なくとも二世代を見据えた自社製の高回転型V8を新搭載する。一方で、そのエンジンをウルスに積むには大規模な再設計が必要で、SUVは引き続きポルシェのEA825型V8に依存する。ゆえに、レヴエルトやウルスにオフロード流儀を持ち込む公算は小さく、短いホイールベースとスポーティな骨格を備えるコンパクトなテメラリオこそ、最もしっくりくる受け皿に映る。

ウラカン・ステラートは、スーパーカーでも軽い未舗装路をこなせることをすでに証明した。ハルデックスのレイアウトに、後輪の機械式ロッキングデフ、そして低μ路でグリップを引き出す専用のトルク配分戦略が、ラリーモードで効いた。一方のウルスSEには、追加のプロテクションや地上高を最大248mmまで高める設定、TerraとSabbiaのモードを含むオフロードパッケージが用意されている。

もしテメラリオ版ステラートが実現すれば、個性の立つニッチモデルを広げるもう一歩となり、ラインアップの裾野も広がるはずだ。ドライバーを熱中させるダイレクトな操縦感に、オフロードの香りをほんのり足す――この組み合わせは、いま確実に支持を増やしている。