米国と英国が見放したレクサスLS、日本は延命へ：ある楽しみを犠牲にせざるを得なかった

レクサスLSは主要な輸出市場から徐々に姿を消しつつあるが、同社はまだこのフラッグシップセダンの生産を終える考えはないようだ。米国では2026年モデルが最終年式となり、Heritage Edition仕様の四輪駆動車がわずか250台、価格99,380ドルで生産された。英国ではLSの販売がすでに2025年に終了している。

日本の専門メディアによると、次のアップデートは国内市場において第5世代の寿命を延ばすものになるという。最大の変更点は、3.4リッターツインターボV6を搭載するLS500の廃止の可能性だ。ラインアップには、3.5リッター自然吸気V6とモーターを組み合わせ、システム出力約354馬力のLS500hが残るとみられる。同時にグレード数の削減とベースグレードの廃止も予想されている。

これらはいずれも今のところ公式には発表されていない。レクサスの日本語サイトでは、現在も10速オートマチックを備えたガソリン仕様のLS500と、後輪駆動または四輪駆動のハイブリッド仕様LS500hの両方が引き続き用意されている。現行の価格帯は1,111万円から1,773万円となっている。

ターボエンジンの廃止はラインアップを簡素化するが、必ずしも維持費の低下にはつながらない。LSハイブリッドは複雑な多段トランスミッションと駆動用バッテリーを採用しており、中古車を選ぶ際にはこのバッテリーの状態が特に重要になる。日本車を輸入する前には、診断レポートやハイブリッドシステムのエラー履歴、パワーエレクトロニクス冷却系統の整備履歴に注目しておく価値がある。

現行LSは2017年から生産されており、BMW7シリーズやメルセデス・ベンツSクラスと比べて明らかに世代が古い。延命は暫定的な措置に見える。買い手は実績あるプラットフォームと使い慣れた物理操作系を手に入れる一方、電子系やアーキテクチャの抜本的な刷新は得られない。32CARS.RUとしては、2027年モデルが本当にフルモデルチェンジになると期待して待つよりも、状態と整備履歴の透明性を基準に中古車を選ぶ方が合理的だといえる。