BMW M5 E39：S62エンジンは長持ちするが、修理費は覚悟が必要
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米メディアがBMW M5 E39とZ8に搭載された自然吸気V8の耐久性に注目。VANOSやタイミングチェーンの修理は高額になりがちという指摘も。
米国のメディアが、BMW M5のE39世代とロードスターZ8に搭載された4.9リッター自然吸気V8・S62型の耐久性に注目した。M5仕様のこのエンジンは400馬力・500Nmを発生し、6速マニュアルと組み合わされ、0-100km/h加速は約5.3秒だった。
1990年代末としては複雑な構造——独立式スロットルボディとデュアルVANOS——を持ちながら、S62は非常に高い走行距離にも耐えられるという。数十万キロを走破したM5の例も報告されているが、一例だけですべてのエンジンの耐久性を保証するものではない。個体の状態は、整備履歴や使用状況、過去の修理の質に大きく左右される。
典型的な弱点としては、VANOS部品の摩耗、タイミングチェーンのプラスチック製ガイド、コンロッドベアリング、二次空気系統の汚れが挙げられる。年式の古い車両では、こうした不具合の修理費用がかさむこともあり、前オーナーが予防整備を長年怠っていた場合はなおさらだ。
そのためS62は、安価でトラブルフリーなエンジンとは言い難い。その真価は、適切な整備を続けていれば長期にわたり良好な状態を保てる点にある。BMW M5 E39を購入する際は、走行距離そのものより、VANOSやタイミングチェーン、潤滑系統の整備履歴が確認できるかどうかが重要だ。
