Hennessey Venom F5-M：2059PSのハイパーカーに6速MTを搭載

ルノー、2030年までにEVをハイブリッド価格で販売へ 小型R5はすでに高採算

ルノーグループのフランソワ・プロヴォCEOによれば、小型のR5・R4・トゥインゴは、より高価なメガーヌやセニックを上回る利益率をすでに確保している。同社は2030年までに、すべてのEVをハイブリッド並みの価格で売ることを目指す。

ボルボ、200万台超にApple Musicを無線アップデートで搭載

対象は2020年モデル以降で、新型EX60は工場出荷時から利用できる。新規ユーザーは最大3か月無料で試せ、EX60・EX90・ES90はDolby Atmos対応のSpatial Audioも加わる。

EU、速度超過で自動的に減速する新車を検討

EUが衛星・地図・カメラでエンジン出力を制限するシステムを検討。支持派は死者減を期待し、批判派は誤作動やプライバシーを懸念している。

航続444kmのクプラ・ラバル、通常グレードに拡大 32,990ユーロから

52kWhバッテリーと211PSを組み合わせたラバルはFirst Edition専用ではなくなり、Essential／Business／Performanceで注文可能に。37kWhのベースは25,990ユーロから。

ルノーが欧州工場での中国車生産を拒否、プロボCEOは独立路線を貫く

フランソワ・プロボCEOは、ルノーがFuture Ready計画のもとで独立を保ち、欧州工場を中国ブランドに開放しないと表明。小型都市車の規制を10年間凍結するようEUにも求めた。

GM、キャデラック・ヴィスティーク14,540台をリコール 3列目電動シートが子どもを挟むおそれ

GMはヴィスティーク2027年モデルの販売を停止し、14,540台の電気SUVをリコール。3列目の電動シートが反転せず乗員を挟むおそれがある。死亡事故につながったヒョンデ・パリセイドの件を想起させる内容だ。オーナーへの通知は8月3日発送予定。

フォルクスワーゲン・アトラスと中国テラモント・プロ、なぜ違う：グリル・ハンドル・変速機

同じプラットフォーム、異なる性格。米国向けアトラスはオープングリル、通常式ハンドル、牽引向けのトルコン式オートマ。中国向けテラモント・プロは格納式ハンドルと速い湿式DSG。VWのデザイナーがその違いを語った。

ジーリー・ギャラクシーTT：航続725km、シャオミSU7似の新型EVファストバック

新型EVファストバックは800Vプラットフォーム、最大725kmのCLTC航続、425kWを備え、シャオミSU7やZeekr 007、BYD Sealに挑む。中国発売は2026年8月。

トヨタ、豪州で電動4モデルを同時投入：RAV4 PHEV、ランドクルーザー300ハイブリッド、電気のハイラックス

トヨタは単一のパワートレインに絞らず、豪州でRAV4 PHEV、パフォーマンスハイブリッドのランドクルーザー300、bZ4Xツーリング、完全電気のハイラックスを投入。2030年までに電動車の販売比率30%を目指す。

バルセロナ、オリーブの種入りアスファルトを試験——CO2を数十年封じ込め

バルセロナがオリーブの種とマツのバイオマス由来のバイオ炭を混ぜたアスファルトを試験。製造時のCO2を最大76%削減し、炭素を舗装そのものに貯留できる可能性がある。実地試験は9月に始まる。