キャデラック V‑Series.Rがオート広州で中国初公開—耐久王者の血統と徹底した空力
A. Krivonosov для 32CARS.RU
オート広州で中国初公開されたキャデラック V‑Series.Rを詳細解説。大型スプリッターと巨大ウイングを備えたハイダウンフォース設計、ル・マン表彰台とIMSA連勝の実績も紹介。展示風景やサーキット志向の設計思想、ハイパーカープロトタイプ規定への適合まで、写真とともにレポート。中国初公開の意義と勝利の歴史も。
オート広州で、キャデラック V‑Series.R が中国初公開。ブランドが耐久レースで積み上げてきた勝利と節目を称えるために生まれたレーシングカーだ。新型CT5の各バリエーションと並べて展示されたが、ブースで最も妥協のないサーキット志向の主役として存在感を放っていた。
ボディは「31」番を掲げたレッドのリバリー。骨太なレーシング用エアロが奢られている。フロントは大型のロワスプリッターが顔つきを決め、リアには巨きなウイング。空力への優先順位が明快だ。止まっていても、低く構えた姿勢と面の張りから狙いが伝わってくる。設計思想は徹頭徹尾サーキット向けで、ハイパーカープロトタイプのカテゴリーに合致する。
V‑Series.R の実績は折り紙付きだ。2023年にはル・マンに復帰し、デビュー戦でいきなり表彰台に上がっている。2025年にはル・マン24時間で58年ぶりとなるポールポジションを手にし、サンパウロ6時間では1–2フィニッシュを飾った。
北米のIMSAでも戦闘力は最上級で、インディ・ロード・ブリックとプチ・ル・マンという重要な2戦を連勝している。いまも耐久レースの場でキャデラックを背負い、ここ数年でもっとも安定して結果を出しているマシンの一つであり続ける。
