ヒュンダイ、ソナタ1.6Lターボをリコール―パージ系不具合と対策内容
B. Naumkin
ヒュンダイがソナタ1.6Lターボをリコール。パージバルブ早期摩耗で燃料タンク変形・漏れの恐れがあり、米加で7件確認。2026年1月16日までに通知し、改良バルブ装着とタンク点検、圧力監視ソフトを導入。Nラインは対象外。対象は2024年フェイスリフト前の生産車。販売店で修理・交換を実施、ターボ逆流対策も含む。
ヒュンダイは、パージシステムのバルブが早期に摩耗するおそれがあるとして、1.6リッターターボ搭載のソナタ セダンをリコールすると発表した。同社によれば、この不具合により燃料タンクが変形し、場合によっては高温の排気系コンポーネントと接触して損傷する可能性があるという。メーカーは2023年から2025年の間に、米国とカナダで燃料漏れが発生した事例を7件、公式に確認している。
オーナーには2026年1月16日までに郵送で通知が届く。販売店では改良型バルブの取り付けに加え、燃料タンクを点検し、必要に応じて修理または交換を行う。また、ターボチャージャーからの逆流でタンク内圧が上昇する可能性があるため、その圧力を監視するソフトウェアも導入される。ハードとソフトを組み合わせて摩耗に対処しつつ、保護策を一段と厚くするこの手当ては、実務的で現実的だ。
対象となるのは2024年のフェイスリフト前に生産された車両で、このタイミングでヒュンダイはソナタのラインナップから1.6Tを外している。現在米国向けに供給されるセダンは韓国製で、ガソリンとハイブリッドの各パワートレインが用意され、HTRACのAWD仕様も含まれる。
なお、ソナタNラインなど高出力仕様は今回のリコール対象外だ。比較的新しいモデルであっても、燃料および蒸気系の監視を怠れないことを改めて示す出来事と言える。
