Ford F-150 Raptor:走行距離の長い「お買い得車」がエンジン載せ替えに化けるまで

走行距離の長いFord F-150 Raptorを手に入れるのは、得な取引に見えることがある — 診断機をつなぐまでは。この2018年式ピックアップのオーナーは、オドメーターに31万kmを刻み、チェックエンジン警告灯が点灯した状態で車を買った。最初はそれほど気にしなかったが、問題は一般的な修理よりもはるかに高いものになった。

オーナーによれば、走行中にピックアップが振動し始め、ボンネットの下から奇妙な音が聴こえ、チェックエンジン警告灯が点滅し始めた。その後しばらくして、エンジンは事実上限界を迎えた。車は2025年8月から休んでいたが、その後テキサスからユタ州センタービルのDave’s Auto Centerに送られた。

Raptorのボンネット下にあるのはツインターボ付きの3.5リットルV6 EcoBoost、出力450馬力・トルク692Nmだ。調子がよければ、このエンジンはピックアップを0-97km/hを5.3秒で加速させるが、今回ばかりはそのダイナミックスはすべてレッカー車の上で終わった。初期の点検でヘッドカバーの破損と金属屑まみれのオイルが見つかり、整備士たちは最悪のシナリオを想定した — タイミング系の破壊と、バルブが燃焼室に落ちた可能性だ。

エンジンをバラしてみると、やはりこれはタイミングチェーンの破断だと見て間違いなさそうだった。チェーンは運転席側のインテークカムシャフトを損傷させており、部品ごとに修理する意味はもうなかった。オーナーには選択肢があった—オーバーホール、中古エンジン、新品のOEMエンジン、あるいはプロジェクトそのものを論める。彼は新品のOEMエンジンを選んだ。さらにショップも、ターボとインテークマニホールドも新品に交換した。古いエンジンが壊れたときにダメージを受けた可能性のある部品を、新品エンジンに戻さないためだ。

インタークーラーはそのまま残した。トランスミッションにも不安はあった — オーナーは変速不艰を訴えていた。ただそれは、新品エンジンでピックアップが始動した後にしか確認できなかった。評価の結果、トランスミッションに重大な不具合は見つからず、ECUに残っていたエラーコードを消して作業は完了した。

修理後の初走行で、Raptorは再びほぼ普通のピックアップのように振る舞った — 振動なし、奇妙な音なし、明らかな変速不艰もなし。ただ、この話は走行距離の長いパワーカーを「お得に」手に入れることのリスクをわかりやすく示している。入口価格は安く見えても、エンジンもターボもミッションもサスペンションも、すでに「借り物の時間」を生きている。古いRaptorにはもう一つ小さな問題が残っている — フロントガラスのヒビだ。新品エンジンの請求書の隣に並べれば、もはや良いニュースのようにすら聞こえる。

32CARS.RUは以前、ミシガン州で組立ラインから直接10台の新品Ford F-150 Raptorが盗まれたと伝えている。