フェラーリ・プロサングエのサスペンション交換は車両価格の20%以上
D.Novikov / 32CARS
フェラーリ・プロサングエのアクティブダンパーは1本2万1414ドル。4本交換で8万5千ドル以上、車両価格の20%超え。V12エンジン搭載SUVの高額な維持費の実態を徹底解説。保証切れ後の修理費用に驚く。フェラーリの最先端サスペンション技術の代償とは。
フェラーリ・プロサングエは、V12エンジンを搭載した速さと実用性を兼ね備えたクロスオーバーだ。ファミリーグランドツアラーとしても、オフロード走行もこなす万能車だが、その多才さには代償がある。アクティブダンパー1本の価格は少なくとも2万1414ドル（現在のレートで約152万ルーブル）にも上るのだ。
保証期間が切れた後に4本すべてのダンパーを交換するとなると、部品代だけで8万5000ドル（約600万ルーブル）を超える。輸送費や工賃は含まれていない。比較として、米国でのプロサングエのベース価格は約40万ドルだから、ダンパー一式で車両価格の20％以上を占めることになる。
問題の原因はサスペンションそのものにある。フェラーリはマルチマティック社のFASTシステムを採用。各ダンパーには液冷式48V三相モーターが内蔵され、ボールねじ機構を介してピストンロッドに力を加える。電子制御が常に設定を微調整して快適性とハンドリングを両立し、従来のスタビライザーは不要としている。
システムはダンパーだけでなく、作動油を適温に保つためのラジエター、ファン、リザーバータンクも含む。その結果、プロサングエは背の高い4ドア車でありながら、しなやかな乗り心地を実現し、ロールを抑え、高速域でも正確な挙動を保つ。
フェラーリは新車に7年間のサービスプログラムを提供するが、保証期間は3年間のみ。その後は、高価な部品の交換はオーナーの負担となる。プロサングエでは、スーパーカーを購入することと維持することの差が如実に表れている。V12エンジンが最も高価なサウンドを奏でるかもしれないが、最も高額な請求書を突きつけるのはサスペンションなのだ。
