アルプスで捉えたAMG初の独立系EVクロスオーバー—AMG.EA採用の次世代モデル
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アルプスで捉えたAMG初の独立系EVクロスオーバー。専用電動アーキテクチャAMG.EAと3モーター想定、GT XX譲りの高性能で2027年以降登場へ。ロータス・エレトレやカイエンEVを競合に、AMGらしいデザインも示唆。全長約5m、電動Gクラスより軽量見込み。パナメリカーナ風グリルや拡幅フェンダー、AMGらしさを強調。
アルプスでのテスト走行をスパイショットが捉えた、AMG初の完全独立系クロスオーバー。単なるメルセデスの派生ではない。アファルターバッハで電動車のために設計された新アーキテクチャ「AMG.EA」を用い、スリーポインテッドスターを冠する姉妹車を持たない開発だ。想定する競合はロータス・エレトレや、登場を控えるポルシェ・カイエンの電動版と、かなり手強い顔ぶれ。
厚いカモフラージュ越しでも、拡幅フェンダーと低く構えたアグレッシブな姿勢が確認できる。狙うのは、1,341馬力、V8サウンド再現や仮想的な変速を盛り込んだコンセプト「GT XX」スーパーセダンのクロスオーバー版という立ち位置だろう。SUVもヤサ製アキシャルモーター3基というレイアウトを踏襲する見込みだが、登場は早くても2027年以降になりそうだ。
一方でAMGは新開発のガソリンV8も並行して進めているものの、このクロスオーバーに関しては後戻りはない。専用アーキテクチャは完全電動だ。全長は約5メートル、車重はEQE SUVとEQS SUVの中間に収まりつつ、電動Gクラスより軽いレンジと見込まれる。数字だけでも、かなりのスケール感が伝わってくる。
インテリアや最終デザインはまだベールの下。プロトタイプは仮の灯火類と分厚い偽装をまとっている。ブランドは、ピュアEVらしさよりもAMGらしさを前面に出す方針を示唆しており、パナメリカーナ・グリルを再解釈し、リアフェンダーのボリュームを強調するという。もしその狙いどおりに仕上がれば、電動であってもひと目でAMGとわかる一台になるはずだ。
