年に数回の荷物増加ならコンパクトEVで十分：ルーフレールと牽引対応モデル

年に数回だけ荷物を増やすために、大型の電気クロスオーバーを買うのは必ずしも得策とは限らない。コンパクトモデルでも、ルーフレールやトレーラーヒッチのオプションがあれば、スキーや自転車、トレーラーを載せられ、日常の無駄な出費や電費の増加を抑えられる。

日産リーフとスズキ e-ヴィターラ

日産リーフは、このクラスで最も汎用性の高い選択肢だ。ルーフ荷重は最大75kg、牽引力は975kgまで対応。218馬力でWLTP航続距離は最大624kmと、実用性と長距離走行性能を両立するが、価格は3万6700ユーロからとやや高め。

スズキ e-ヴィターラは控えめな数字で、牽引力750kg、ルーフ荷重50kg。価格は3万4750ユーロからで、サイズと機能のバランスをとった一台だ。

オペル フロンテラとKIA EV2

電気自動車のオペル フロンテラは、ルーフ荷重75kg、牽引力は仕様により550kgまで対応。価格は約2万8700ユーロから。

KIA EV2は牽引力750kg、そしてクラス最高のヒッチボール垂直荷重100kgを誇り、バイクラックに便利だ。価格は同じく約2万8700ユーロから。

フィアット グランデ・パンダとシトロエン e-C3

最も手頃な選択肢はステランティスから。フィアット グランデ・パンダとシトロエン e-C3は、ルーフ荷重75kg、牽引力550kgに対応する。シトロエン e-C3は約2万700ユーロからと、このラインアップ中最も安いモデルだ。

追加のスペースがたまにしか必要ないなら、大型SUVに大金を投じる必要はない。現代のコンパクトEVは、ルーフカーゴやトレーラー牽引に対応しつつ、日常使いにも便利で効率的だ。2026年、賢い選択とは必ずしも大きな車ではなく、うまく設定された機能の組み合わせにある。