米国自動車市場の高級化と中所得層の中古車シフト

米国の自動車市場は、新車の平均価格が4万7000ドルに達し、手頃な価格帯の選択肢が減少していることで、持続的な購入可能性の問題に直面しています。この状況により、中所得層の購入者は中古車市場へと流れています。ロイターの分析によると、原因は単なる関税や規制ではなく、自動車メーカーの戦略的転換にあります。低価格帯のモデルは市場からほぼ消え、代わりにディーラーには大型クロスオーバーや高級仕様車が並び、利益率を押し上げています。

2010年以降、約2万ドルで購入できるモデルの数は25から20に減少しました。一方、4万ドル以上の車両は156に急増しています。同時に、購入者のプロファイルも変化しました。年収10万ドル未満の世帯が新車を購入する割合は、50〜60％から36％に低下しています。これは「K字型経済」を示しており、富裕層の消費者グループが中心的な需要を牽引する一方、中産階級は中古車市場に移行しています。

GM、フォード、ステランティスの各メーカーは、利益率の低い小型モデルを意図的に廃止し、より収益性の高いSUVやピックアップトラックに重点を置いています。これらの車両の利益率は20％を超え、販売台数が減少しても利益は増加します。例えば、GMは2024年に販売した車両1台あたり約4200ドルの営業利益を上げました。

しかし、この戦略にはリスクも伴います。専門家は、低価格帯を軽視することで、より手頃な価格の車を提供しようとしている中国企業に市場を開放する可能性があると警告しています。競争の激化と政治的圧力の中で、自動車メーカーは手頃なモデルの復活を約束していますが、市場はすでに高級車中心に移行しています。