2027年型ヒュンダイ・サンタフェEREVの主要変更点と新パワートレイン
B. Naumkin
2027年型ヒュンダイ・サンタフェEREVのスパイ写真から、モダン化された内装と新EREVパワートレインを確認。航続距離900km、充電インフラ不安定な地域向けに設計。
カリフォルニアで撮影されたスパイ写真から、2027年型ヒュンダイ・サンタフェの主要な変更点が明らかになった。今回のアップデートでは、モダン化された内装と、ラインナップの電動化を拡大する新たなEREVパワートレインの導入が確認されている。
キャビンには、ダッシュボード中央に配置された新設計のPleos Connectマルチメディアシステムが採用された。特に目を引くのはステアリングホイールで、そのボタンと操作ロジックはテスラのソリューションを明確に参考にしている。この組み合わせは、ヒュンダイがキャビン構造を全面的に刷新せずに、インターフェースの簡素化と人間工学の更新に注力していることを示している。
プロトタイプの性質は、「MX5a EREV」ステッカーから判明した。このモデルは現行サンタフェのボディを維持するが、航続距離を延長した新パワートレインを搭載する。追加の充電ポートと再設計された後方センサーは、広範なシステムテストが行われていることを示唆している。エンジンは発電機として機能し、EVモードでの走行を可能にし、バッテリーが消耗した時のみ作動する。
エンジンルームには、2.5リッターガソリンエンジンと中容量バッテリーの組み合わせが予想され、最大900kmの航続距離を実現し、都市部での使用ではEVのような特性を発揮する。EREVフォーマットは、充電インフラが不安定な地域、主に北米をターゲットとしている。
