Dietro le quinte di Brembo: come nascono i dischi in carbonio per F1, IMSA e Le Mans

Dietro le quinte di Brembo, a Curno, nascono impianti frenanti capaci di domare monoposto di Formula 1, vetture dell’IMSA e auto di Le Mans. Tutto comincia da grezzi di carbonio dall’aspetto lanuginoso: anelli di fibra che ricordano più i tamponi per lucidare che componenti per un’hypercar. La scena ha più dell’atelier che della catena di montaggio, e questo dice molto sul carattere del lavoro.

La prima fase è affidata alla macchina Needler, che spinge migliaia di aghi per comprimere 40 strati di carbonio in un anello compatto. Il grezzo passa poi in forno, dove, fino a 1.500 gradi Celsius, i gas di carbonio penetrano nella struttura fibrosa in un processo chiamato infiltrazione di vapore chimico. Così prendono forma i celebri dischi in carbonio del marchio.

Dopo il trattamento termico, i grezzi passano a lavorazioni multi-asse: ogni disco viene forato con da 432 a 1.000 fori di ventilazione per smaltire il calore nel modo più efficace. Le pastiglie nascono a parte: sono più morbide per evitare il surriscaldamento delle pinze e del fluido. Si avverte la cura maniacale per una frenata sempre uniforme.

Poi un robot applica un rivestimento antiossidante, e i pezzi passano per una scansione 3D e il controllo del peso. Ogni rotore riceve un tag serializzato che ne segue il percorso dalla fibra alla pista. Per realizzare un solo set servono circa quattro mesi, e in un anno non si superano i 3.000 dischi, di cui 800 destinati ai prototipi LMDh. È un ritmo voluto, non frenetico, e la differenza si percepisce.

Brembo conta 31 vittorie a Le Mans, a ricordare come in Italia anche la polvere di carbonio possa diventare un’arte della velocità e delle fiamme.