Reef Rover: un camper su base Sprinter che sembra un hotel a cinque stelle per il fuoristrada

Adventure Van Conversions, dal Colorado, ha realizzato il Reef Rover — un camper basato sul Mercedes-Benz Sprinter 4x4 con passo da 144 pollici. All’esterno appare come un van pronto all’avventura, ma il vero colpo di scena è dentro: l’abitacolo si ispira chiaramente alla Range Rover.

Lo Sprinter ha ricevuto un equipaggiamento off-road autentico, non solo estetico. Il van monta cerchi Black Rhino con pneumatici all-terrain Falken Wildpeak, fari TripleR nella calandra, snorkel Bravo, una piastra verricello AVC con ganci e un Westin Superwinch. Dietro trovano posto un supporto per la ruota di scorta, un alloggio per un box in alluminio da 90 litri e due portabici 1Up.

La carrozzeria è ricoperta quasi interamente dal rivestimento protettivo grigio Raptor: in AVC hanno smontato il van trattando anche le zone nascoste, incluso il lato interno del cofano. Le sospensioni sono state irrobustite con un kit Agile Off-Road con ammortizzatori Fox alle quattro ruote. Uno dei dettagli più riconoscibili è la tenda da tetto AVC. È omologata per due persone, ha una struttura impermeabile, tre finestre con zip e azionamento elettrico: due colonne motorizzate la alzano e abbassano con un pulsante. Sulla stessa struttura ci sono un tendalino Dometic e due pannelli solari da 240 W.

Gli interni sono curati molto più di quanto ci si aspetti da uno Sprinter corto. La cabina è stata interamente rivestita in pelle originale Range Rover, mentre il volante è in parte in Alcantara blu scuro. Lo stesso materiale ricopre il cielo della cabina e parti della plancia. I sedili abbinano pelle marrone e un tessuto a quadri blu, importato appositamente da Londra.

La pianta è aperta, senza paratia tra cabina e zona giorno. Subito dietro l’ingresso si trova il salotto — due poltrone nello stesso stile, un grande tavolo con sezione estraibile, e i sedili anteriori che ruotano all’indietro per formare una zona conversazione da quattro persone. Sopra c’è il passaggio per la tenda da tetto, raggiungibile con una scala telescopica.

La cucina occupa il lato destro. Comprende un frigorifero Dometic con un piccolo vano freezer, un lavello inox profondo con coperchio tagliere e un piano induzione a due fuochi. Per lo stivaggio ci sono pensili e sei cassetti.

Di fronte alla cucina si nasconde un bagno con una porta intera tradizionale. Per uno Sprinter da 144 pollici è ampio: 90 per 78 cm. All’interno trovano posto un WC Clesana C1, una doccia con soffione estraibile e uno specchio a tutta altezza. La zona notte è in fondo. Grazie agli allargamenti laterali, il letto è disposto in senso trasversale, così anche le persone più alte dovrebbero dormire comode.

Sotto il letto c’è un grande garage accessibile dalle porte posteriori. Per i carichi voluminosi la piattaforma del letto si solleva e si blocca lateralmente, con il materasso ripiegato. Anche l’autonomia è seria: l’impianto elettrico include un pacco batterie da 400 Ah e un inverter da 3000 W.

La ricarica avviene tramite i pannelli solari, la rete esterna e un convertitore DC-DC dall’alternatore in marcia. Per l’acqua ci sono un serbatoio di acqua pulita da 125 litri, un boiler da 15 litri e un serbatoio inferiore per le acque grigie. Il riscaldamento è a gasolio, con bocchette distribuite nell’abitacolo.

Il prezzo del Reef Rover non è stato comunicato, ma il livello di finitura, le componenti tecniche e il volume di lavoro su misura collocano chiaramente il progetto nel segmento alto. Non è un camper per una semplice sosta notturna in strada, ma un incrocio tra uno Sprinter off-road, la cura di uno yacht e l’atmosfera del lusso britannico.