Mansory Huracan Sterrato: carbonio forgiato, nuovi cerchi e abitacolo rivisto

La Lamborghini Huracan Sterrato sembra già di per sé un'auto che non ha quasi bisogno di tuning. È la versione rialzata e off-road della Huracan, con V10 aspirato, trazione integrale e il carattere di una supercar che ha deciso di lasciarsi alle spalle l'asfalto perfetto. Eppure Mansory ha pensato che anche a questa Lamborghini si possa alzare il volume visivo.

L'atelier ha preparato per la Sterrato un pacchetto di elementi in finto carbonio forgiato. Comprende inserti del paraurti anteriore, cornici delle prese d'aria, un nuovo splitter inferiore con grandi lame laterali, elementi davanti alle ruote posteriori, inserti posteriori e un'ampia ala. Accanto a una Sterrato di serie l'auto sembra più orientata alla pista, anche se l'idea originale del modello non era il circuito, ma proprio l'insolita combinazione tra supercar e veicolo da avventura.

L'altezza da terra resta visivamente più o meno la stessa, quindi la Sterrato Mansory rafforza l'immagine originaria più che cambiarla. Anche i cerchi sono nuovi. Mansory li chiama FO.6 e solo a un primo sguardo possono sembrare pezzi di serie. In combinazione con gli elementi in carbonio rendono l'auto più aggressiva senza trasformarla in un vero progetto widebody.

L'abitacolo è cambiato in modo più evidente. All'interno si trovano pelle nera, Alcantara verde, cuciture rosse e un profilo a contrasto. I loghi Mansory compaiono su poggiatesta, cinture, volante, tunnel centrale e altri elementi. Anche gli inserti in carbonio nell'abitacolo sono più numerosi. Il punto più controverso riguarda la meccanica.

Mansory dichiara che per la Huracan Sterrato è disponibile un incremento di prestazioni, ma indica 610 CV metrici, ovvero 601 hp, e 560 Nm. Il problema è che si tratta esattamente dei valori del V10 aspirato 5,2 litri della Sterrato di serie. Lo 0–100 km/h viene fissato da Mansory in 3,3 secondi — un decimo più veloce della versione standard. La velocità massima è dichiarata intorno ai 260 km/h, e anche questa coincide con il dato di fabbrica. Quindi o il preparatore ha pubblicato cifre sbagliate, oppure nei dati comunicati non c'è alcun reale aumento di potenza.

La Huracan Sterrato di serie era già un'auto rara e dal carattere forte. Si confrontava più con la Porsche 911 Dakar che con le supercar tradizionali e si distingueva non per la velocità assoluta ma per il formato insolito. Mansory le ha aggiunto più spettacolo, ma resta la domanda principale: ha senso intervenire su un'auto che già usciva di fabbrica come un progetto speciale finito.

Per gli appassionati di Mansory la risposta è ovvia — più è vistosa, meglio è. Per i puristi questa Sterrato sarà probabilmente un'altra occasione per discutere del confine tra individualità e tuning eccessivo.