Ex BMW su Zeekr: le elettriche cinesi sono già al livello del premium europeo
D.Novikov
Lothar Schupet, 23 anni in BMW, guida oggi Zeekr Europe e sostiene che il marchio di Geely gioca già nella stessa lega di BMW, Audi e Mercedes-Benz.
La cinese Zeekr si posiziona sempre più come rivale diretta del premium tedesco e non come l’ennesimo marchio di elettriche. Il capo di Zeekr Europe, Lothar Schupet, in precedenza 23 anni in BMW, dichiara che le auto del marchio sono già al livello dei costruttori premium per qualità e prestazioni.
La frase pesa al di là delle ambizioni di Zeekr. Arriva da una persona che conosce dall’interno gli standard di BMW e oggi sta costruendo la rete europea del marchio cinese del gruppo Geely. In Europa, Zeekr ha già lanciato quattro modelli: 001, X, 7X e 7GT. Quest’ultimo è particolarmente significativo: una shooting brake interamente elettrica capace di passare dal 10 all’80 % in soli 13 minuti, mettendo pressione ai rivali non solo sul design, ma anche sulla velocità di ricarica.
Per ora Zeekr punta su clienti corporate ed espansione della rete di concessionari. Il retail vero e proprio non esiste ancora nella regione: il marchio opera soprattutto con centri di test drive. Cerca partner fra i concessionari che già vendono BMW, Audi, Mercedes-Benz, Jaguar e Maserati, oltre che fra i marchi gemelli del gruppo Geely, Volvo e Polestar.
In Germania Zeekr vuole aprire punti vendita in cinque aree metropolitane entro fine anno: Amburgo, Düsseldorf/Colonia, Francoforte, Stoccarda e Monaco. Anche Berlino è sul tavolo. La produzione europea resta un’ipotesi a lungo termine, ma per il momento le auto continueranno ad arrivare dalla Cina – Schupet lo spiega con la velocità, la flessibilità e l’agilità della base industriale locale.
Per i costruttori premium tedeschi è un segnale scomodo. Prima i marchi cinesi competevano soprattutto su prezzo e dotazioni; ora si spostano sul terreno della qualità, dello status e dell’esperienza in concessionaria. BYD ha già superato Tesla nelle vendite di veicoli completamente elettrici, e Zeekr vuole dimostrare che Geely può giocare non solo nel segmento di massa, ma anche un gradino più in alto.
Gli acquirenti non confrontano più queste auto con i «cinesi di una volta», ma direttamente con BMW iX, Mercedes-Benz EQE SUV, Audi Q8 e-tron e Porsche Macan Electric. La vera domanda non è più se Zeekr riuscirà a stupire nei primi mesi, ma come queste auto reggeranno 5–10 anni di utilizzo, assistenza e valore residuo.
Il premium non inizia con un grande schermo e un’accelerazione fulminea. Inizia là dove, anni dopo, il proprietario capisce ancora per che cosa ha pagato.
