Elettriche cinesi in Spagna: il montaggio locale non significa automaticamente 5.000 € in meno
A. Krivonosov
SAIC, Leapmotor e Geely guardano a fabbriche spagnole per aggirare i dazi UE sulle elettriche cinesi. Ma lo sconto promesso di 5.000 € non torna come sembra.
Montare un’elettrica cinese in Spagna può davvero togliere qualche migliaio di euro dal costo di produzione, ma la promessa di uno sconto automatico di 5.000 € è troppo semplicistica. L’UE applica dazi aggiuntivi sulle elettriche importate dalla Cina — dal 17% per BYD al 35,3% per SAIC.
Le misure riguardano le elettriche pure e i modelli con range extender a benzina, ma non i normali ibridi plug-in come Omoda o Jaecoo SHS. L’origine europea incide anche sul programma spagnolo Auto+: per un’auto passeggeri l’incentivo massimo arriva a 4.500 €, con il venditore che deve aggiungerne almeno altri 1.000.
Il montaggio nell’UE da solo, però, vale solo il 15% dell’incentivo massimo — cioè 675 €. Produrre il pacco batterie in Europa aggiunge altri 450 €. In totale, la localizzazione alza l’incentivo al massimo di 1.125 €, non di 5.000.
Il progetto più ambizioso annunciato finora è di SAIC. In Galizia si prevede un complesso da 200 milioni di euro con una capacità di 120.000 elettriche l’anno e 2.300 posti di lavoro creati. La costruzione dovrebbe partire nel 2027, con l’avvio entro fine 2028, anche se restano da completare le procedure portuali e amministrative: per ora è un progetto, non uno stabilimento operativo.
Anche i piani di Leapmotor vengono spesso presentati come cosa fatta, ma non lo sono. Ufficialmente Stellantis sta solo valutando il lancio della B10 a Saragozza dal 2026 e di una nuova Opel elettrica dal 2028. La produzione del modello Leapmotor a Madrid e la cessione dello stabilimento di Villaverde alla joint venture LPMI restano oggetto di trattativa — e il 51% di quella joint venture appartiene a Stellantis, non al partner cinese.
Anche l’accordo tra Geely e Ford a Valencia non ha ricevuto conferma univoca. Fonti di settore parlano dell’acquisto del reparto Body 3 e di una possibile produzione su piattaforma Geely, ma un portavoce Ford ha dichiarato che non esiste ancora un accordo definitivo.
Il montaggio in Spagna può ridurre il peso dei dazi, tagliare la logistica e aprire l’accesso a una quota extra dell’incentivo. Ma il prezzo finale dipende dal grado di localizzazione, dal costo del lavoro, dalla batteria e dalle scelte della singola marca. Per questo «5.000 € in meno» resta un possibile effetto economico per alcune elettriche, non uno sconto garantito per ogni acquirente.
Secondo 32CARS.RU, anche Renault starebbe valutando la produzione di elettriche compatte in Spagna.
