Suzuki Xbee: addio al turbo, arriva un ibrido leggero più calmo
Suzuki
La Suzuki Xbee rinnovata rinuncia al turbo da 99 CV per un 1.2 ibrido leggero con CVT. La potenza scende a 80 CV, ma cambia anche il carattere dell’auto.
Dopo un restyling importante, Suzuki ha eliminato uno dei tratti distintivi della precedente Xbee — il motore turbo. Al posto dell’unità 1.0 da 99 CV con cambio automatico a sei rapporti, ora il modello monta un tre cilindri aspirato da 1.2 litri, ibrido leggero e trasmissione CVT. La potenza della parte a benzina scende a 80 CV, mentre la coppia passa da 150 a 108 Nm.
Sulla carta il cambio sembra un passo indietro, e il test lo conferma in parte. In città la Xbee accelera senza la brillantezza di prima, e dopo una decelerazione in autostrada impiega più tempo a tornare alla velocità di crociera. Il CVT accentua la sensazione di accelerazione dilatata, soprattutto tra 40 e 60 km/h. In cambio, il carattere dell’auto è diventato più rilassato.
L’autore del test giapponese ha paragonato la Xbee a una vecchia Citroën GS: poca potenza, ma una volta in movimento tiene il passo con sicurezza, resta silenziosa e non stanca nell’uso quotidiano. È una valutazione soggettiva, ma descrive bene il cambio di priorità — il modello non punta più su accelerazioni brillanti, ma su una guida quotidiana confortevole.
La Xbee a trazione anteriore consuma 22,8 km al litro nel ciclo WLTC, circa 4,4 l/100 km. La versione Hybrid MZ parte in Giappone da 2.335.300 yen (circa 14.300 dollari), quella a trazione integrale da 2.500.300 yen (circa 15.400 dollari). Suzuki ha aggiunto anche cruise control adattivo, mantenimento della corsia, monitoraggio dell’angolo cieco e un quadro strumenti digitale da sette pollici.
Non mancano le scelte discutibili. Il parabrezza quasi verticale rende a volte difficile vedere un semaforo posizionato in alto, la scala chiara del contagiri non si legge in modo ottimale, e il Brake Hold va riattivato a ogni riavvio. Manca anche il consueto triplo lampeggio della freccia con un tocco leggero della leva.
La Xbee non è diventata più veloce né più brillante, ma conserva dimensioni compatte, abitacolo spazioso e un aspetto riconoscibile. Con il nuovo motore si è allontanata ancora di più dal tradizionale SUV compatto, trasformandosi in un’auto urbana per chi preferisce silenzio, comfort e carattere alla potenza pura.
32CARS.RU aveva già riportato che Suzuki prepara un’elettrica urbana sotto i 20.000 dollari per il 2027.
