Renault trova la miniera d’oro: ordini di elettriche a +50% con la guerra in Iran
D.Novikov
Gli ordini di elettriche Renault crescono del 50% in Francia e Germania. Per il CEO Francois Provost i fornitori non riescono a tenere il passo. Si punta su batterie LFP e Twingo da 12.970 euro.
Renault si trova davanti a un problema che molti costruttori al momento possono solo sognare: la domanda di auto elettriche supera la capacità dei suoi fornitori. L’amministratore delegato di Renault Group, Francois Provost, ha dichiarato che dall’inizio della guerra in Iran gli ordini di modelli elettrici in Francia e Germania sono cresciuti di circa il 50%.
«Stiamo attualmente superando la capacità dei nostri fornitori a causa della guerra in Iran», ha detto Provost.
Renault si era assicurata in anticipo le batterie, ma il resto della filiera non regge la fiammata. L’azienda ha già creato una task force dedicata e sta valutando turni aggiuntivi negli stabilimenti di Douai e Maubeuge in Francia, oltre che a Novo Mesto in Slovenia, nel secondo semestre.
Da gennaio ad aprile le vendite di elettriche in Europa sono cresciute del 29%, ma nelle ultime settimane il carburante caro ha accelerato il mercato. Provost ammette che l’interesse potrebbe raffreddarsi a fine conflitto, ma Renault non si aspetta più un ritorno allo scenario precedente: «Abbiamo già rivisto le nostre previsioni».
La scommessa principale è rendere più economiche le batterie. Renault vuole che la gigafactory di Envision AESC a Douai inizi a produrre celle LFP: costano meno delle batterie NCM (a base di nichel, cobalto e manganese). Per ora il marchio ha due fornitori di LFP: CATL per la Twingo e LG Energy Solution. La nuova Twingo elettrica è già in vendita in Spagna a partire da 12.970 euro dopo gli incentivi (circa 15.200 dollari).
In seguito le batterie LFP arriveranno sulle versioni base di R5, R4, Megane e Scénic. Renault promette anche ricarica più rapida: era il punto debole della generazione precedente. La Megane sarà presto restyling, seguirà la Scénic, mentre R5 e R4 probabilmente aspetteranno il 2027. Per gli allestimenti superiori sono previsti pacchi NCM più capienti, con fino a 500 km di autonomia WLTP.
Per il 2028 è in programma la piattaforma RGEV Medium 2.0, destinata ai nuovi Scenic/Austral elettrici e al Rafale prodotto in Spagna. La promessa: fino a 750 km WLTP, architettura a 800 volt e ricarica dal 10 all’80% in 15 minuti.
Renault oggi non vende soltanto un’auto elettrica, ma un’assicurazione contro le impennate del carburante. Un’assicurazione che funziona finché le fabbriche riescono a stare al passo con la paura degli acquirenti.
