Carbon Fiber Styling Specification: le pack carbone officiel pour Continental GT, GTC et Flying Spur

Bentley s’aventure dans le registre du tuning discret, mais en restant strictement dans le cadre validé par l’usine : les nouvelles Continental GT, Continental GTC et la berline Flying Spur peuvent recevoir la Carbon Fiber Styling Specification. L’idée est limpide : mettre en avant le tempérament sportif de ces grands routiers sans tomber dans l’accessoire de seconde monte ni les kits de carrosserie douteux.

Le pack rend l’extérieur nettement plus affirmé grâce à des éléments en carbone : lame avant, diffuseur arrière, bas de caisse pleine longueur avec badges Bentley en métal électroformé, et coques de rétroviseurs en carbone. Détail soigné, des emblèmes Bentley en 3D sont intégrés dans les bas de caisse. Pour ceux qui préfèrent une ambiance plus sombre, l’option peut se combiner avec la Blackline Specification et un échappement en titane Akrapovic, pour un rendu noir intégral sans sacrifier la prestance.

Point clé pour les propriétaires : la Carbon Fiber Styling Specification ne se limite pas aux commandes de voitures neuves. Bentley propose l’installation a posteriori via son réseau mondial de concessionnaires sur les modèles de quatrième génération existants—une rareté pour un habillage extérieur aussi visible dans l’ultra‑luxe.

Aucune évolution sous le capot. Les Continental GT/GTC et Flying Spur s’appuient sur les nouveaux groupes motopropulseurs Performance Hybrid : un V8 4,0 litres biturbo associé à un système hybride rechargeable et à une batterie de 14,1 ou 25,9 kWh, pour une puissance cumulée de 671 ou 771 ch. À titre de repère, Bentley mentionne aussi les capacités en mode électrique : la Flying Spur peut parcourir jusqu’à 40 km sans solliciter le thermique, tandis que la Continental GT (Ultra Performance Hybrid) réalise le 0 à 100 km/h en 3,2 s et peut rouler jusqu’à 80 km uniquement sur l’électricité.

Ce carbone d’usine semble taillé pour la clientèle Bentley. L’ensemble respire la maturité, évite de transformer l’auto en pièce de salon et contribue à préserver la valeur à la revente : une option d’origine, surtout installée en concession, se revend presque toujours mieux qu’un kit de carrosserie tiers.