MINI Countryman électrique au Japon : électronique plus fine, 520 km sans batterie plus grosse
D.Novikov / 32CARS
MINI a mis à jour le Countryman électrique au Japon avec un nouvel onduleur SiC et des roulements revus. L’autonomie atteint 520 km pour le E et 495 km pour le SE ALL4.
MINI a fait évoluer le Countryman électrique au Japon sans restylage tapageur, mais avec une vraie retouche technique. Le Countryman E parcourt désormais jusqu’à 520 km avec une seule charge, et le SE ALL4 à transmission intégrale jusqu’à 495 km.
Le changement principal, c’est le nouvel onduleur SiC. Il convertit plus efficacement l’énergie de la batterie haute tension vers le moteur électrique et réduit les pertes dans une zone que le conducteur ne voit jamais, mais qui pèse sur l’autonomie réelle. MINI a aussi revu les roulements du train avant pour limiter le frottement et ajusté la pression des pneus. Au total, cela donne plus de kilomètres sans changer la batterie pour une plus grosse.
Pour l’acheteur, ce genre de mise à niveau est plus utile qu’un pack décoratif. La voiture demande moins souvent une recharge, se montre plus à l’aise sur autoroute et dépend moins des conditions parfaites. C’est particulièrement net sur le Countryman SE ALL4 : la transmission intégrale grignote en général l’efficacité, donc 495 km constituent un argument solide pour un crossover familial.
Les prix au Japon démarrent à 6,04 millions de yens, soit environ 38 400 dollars au cours actuel. MINI n’a pas fait du Countryman une voiture électrique bon marché, mais elle a démontré que l’autonomie pouvait progresser non seulement avec une batterie plus grosse, mais aussi grâce à un travail patient sur les pertes d’énergie. Parfois, les kilomètres les plus précieux ne se trouvent pas dans l’accumulateur, mais entre lui et les roues.
