BYD critique ANCAP: quand les notes de sécurité perdent en clarté
A. Krivonosov
BYD dénonce la complexité des protocoles ANCAP: cycles changeants, notes valables six ans. 4 ou 5 étoiles, que signifient-elles vraiment pour l’acheteur?
BYD a critiqué le régime de sécurité d’ANCAP, estimant que l’échelle actuelle est devenue trop confuse pour l’acheteur ordinaire. Stephen Collins, qui dirige la division australienne de la marque, explique que le cycle triennal des protocoles et la liste de critères toujours plus longue rendent les comparaisons directes quasi impossibles. Même l’introduction par ANCAP d’une validité de six ans pour les notes n’aurait pas apporté plus de clarté, selon Tarantas News. Pour quiconque ne fait pas ses courses avec un tableur, le nombre d’étoiles ne raconte désormais qu’une infime partie de l’histoire.
Dans le même temps, tous les modèles BYD actuels affichent cinq étoiles au regard des normes de leur période, quand plusieurs rivaux — du Hyundai Kona à la Suzuki Swift — décrochent des résultats nettement inférieurs. Collins affirme que la marque continue de viser le niveau de sécurité maximal et cite l’eCall obligatoire sur des nouveautés comme la Sealion 8. Un signal qui, sur le segment grand public, ressemble à un engagement ferme.
Pour autant, BYD se dit prêt à commercialiser un modèle noté quatre étoiles s’il correspond à la demande des clients. Mitsubishi adopte une posture comparable, considérant que la course aux cinq étoiles coûte cher et n’est pas systématiquement justifiée. Avec les derniers protocoles, une voiture à quatre étoiles aujourd’hui peut, dans les faits, être plus sûre qu’un modèle cinq étoiles d’hier — mais faire passer cette nuance auprès des acheteurs devient de plus en plus ardu.
